Close

ROLLS ROYCE CORNICHE. 1983.

166.3

Usa

1ª Matriculación: 1983

Matricula Histórica.

Tipo de cambio automático. Inyección.

Eleva lunas eléctricas. Fabricado especialmente para EEUU.

Color: BEIGE, interior original a juego.  

En perfecto estado de funcionamiento.

Más detalles

 

Hoja de datos de

EstadoEn buen estado de conservación

Más info

Ver video:

La Corniche era coupé Rolls-Royce y la versión descapotable del Silver Shadow producido entre 1971 y 1996. La Corniche fue nombrado "Silver Shadow Mulliner Park Ward dos puertas coupé cabeza fija" (alternativamente, dejar coupé cabeza) desde 1966 hasta 1971 cuando el nombre de Corniche se aplicó. El diseño exterior fue de John Polwhele Blatchley.
El modelo fue ensamblado y acabado en Londres en Mulliner Park Ward como continuación de la coupe 1965 Silver Shadow y descapotable de 1967, con el nombre de Corniche aplicada en marzo de 1971. La Corniche también fue vendido como un Bentley, aunque ese modelo se hizo conocido como el Continental en 1984. El primer coche que use el nombre de Corniche 1939 fue un prototipo basado en el Bentley Mark V, que nunca fue producido por la llegada de la Segunda Guerra Mundial.

     1 Corniche original
     2 Corniche I
     3 Corniche II
     4 Corniche III
     5 Corniche IV
 
     Corniche original

Aunque la Corniche 1971 fue el primer auto de ese nombre que la empresa vendió, el "Corniche" nombre había sido registrado por Rolls-Royce en 1930. La Corniche original era un prototipo basado en el Bentley Mark V con carrocería de la firma en París, van Vooren. El coche solo se comprometió 15.000 millas (24.000 km) de las pruebas de resistencia en la Europa continental antes de ser destruido por una bomba en Dieppe mientras esperaba en el muelle para ser enviados a Inglaterra.

El Rolls-Royce Corniche estaba disponible como un coupé y convertible.

     Corniche I
El coche utiliza el estándar de Rolls-Royce motor V8. Tenía un bloque de aleación de aluminio-silicio y de aluminio con culatas de hierro fundido del cilindro húmedas revestimientos. El agujero fue de 4,1 en (104,1 mm) y el golpe fue de 3,9 en (99,1 mm), para un total de 6,75 L (6750 cc/411 cuin). Carburadores gemelos SU fueron equipados inicialmente, pero fueron reemplazados por el "horriblemente complejo" single 4A1 Solex carburador de cuatro gargantas introducido en 1977.  Los modelos Desmogged exportación mantuvo el SU gemelo es hasta 1980, cuando la inyección de combustible Bosch se añadió.

Una transmisión automática de tres velocidades (un 400 Turbo Hydramatic procedente de General Motors) era estándar. Una suspensión independiente de cuatro ruedas con muelles helicoidales fue aumentado con un hidráulico sistema de autonivelación (utilizando el mismo sistema que hizo Citroën, pero sin muelles neumáticos, y con los componentes hidráulicos fabricados bajo licencia por Rolls-Royce), al principio en todos cuatro, pero más tarde en las ruedas traseras solamente. Cuatro frenos de disco en las ruedas se han especificado, con discos ventilados agregado para 1972.

El coche utilizado originalmente un 119,75 en (3.042 mm) distancia entre ejes. Esto se extendió a 120 en (3.048 mm) en 1974 y 120,5 en (3061 mm) en 1979. En total, 780 salones de peluquería (coupé) y convertibles 1233 se construyeron un total de 2.013 Corniche I.
   

Corniche II
Segunda generación
También se llama Bentley Continental desde 1984
Producción 1977-1989
Asamblea de Londres, Inglaterra
Motor de 6,75 L V8 OHV L410/L410I
Distancia entre ejes 1977-79: 120 in (3.048 mm)
1979-89: 120,5 en (3061 mm)
El coche fue rediseñado ligeramente en la primavera de 1977, y recibió la Corniche II en 1988. Diferencia incluido dirección de cremallera y piñón, la aleación y topes de goma, radiador de aluminio, radiador de aceite y un sistema de acondicionamiento de aire de dos niveles se añadió. Los cambios posteriores incluyen una versión modificada de la suspensión trasera independiente en marzo de 1979. En marzo de 1981, después de que el Silver Spirit había salido a la venta, la versión Coupé de la Corniche y su hermana Bentley fueron descontinuados. En 1985 también hubo cambios cosméticos y el interior.

Modelos Corniche recibido Bosch KE / K-Jetronic de inyección de combustible en 1977. Este motor, denominado L410I, producido aproximadamente 240 CV (177 kW) a 4.000 rpm por encima de una velocidad máxima de 190 kilómetros por hora (118 mph) . Anti-bloqueo de frenos se han añadido para 1988, pero las bolsas de aire no estaría disponible hasta el III Corniche. Otra de las novedades para el año 1988 se produjeron algunos cambios de detalle en el interior, pero esto fue también cuando el coche se convirtió oficialmente conocido como el Corniche II por primera vez. Más tarde, en 1988 hubo también una nueva advertencia inversa tipo de lente y el patrón alrededor de la placa de matrícula trasera, así como los asientos de nuevo diseño y nuevo diseño de instrumentación.

La versión de Bentley se actualizó en julio de 1984 con un nuevo nombre, el Continental, [9] paragolpes revisados y códigos de colores, espejos retrovisores, un nuevo impulso y la mejora de los asientos.
La producción de la Corniche II (1977-1989) fue de 3.545, con 328 coupés y convertibles 3217. 1.226 de ellos fueron "oficial" Corniche IIs.


       Corniche III
       Tercera generación
También se llama Bentley Continental
Producción 1989-1993
Asamblea de Londres, Inglaterra
Motor de 6,75 L V8 OHV L410I
La transmisión de 3 velocidades automática
Distancia entre ejes 120,5 en (3061 mm)
Longitud 207,0 en (5258 mm)
Ancho de 72,3 en (1.836 mm)
Altura 59,8 en (1.519 mm)
La Corniche III fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 1989 con nuevas llantas de aleación, parachoques con código de color, un sistema de suspensión más avanzada, bolsas de aire y Motronic MK-inyecciones de combustible. Menores cambios interiores incluyen un tablero de instrumentos revisado de la consola, y los asientos.


      Corniche IV
      Cuarta generación
También se llama Bentley Continental
Producción 1992-1995
Asamblea Crewe, Inglaterra
Motor de 6,75 L V8 OHV L410I
6,75 L OHV V8 turbo L410IT
Transmisión automática de 4 velocidades
Distancia entre ejes 120,5 en (3061 mm)
Longitud 204,6 en (5197 mm)
Ancho de 77,0 en (1.956 mm)
Altura 59,8 en (1.519 mm)

El coche fue rediseñado para el año 1992 como la Corniche IV, presentado en el Auto Show de Detroit en enero.  Por este tiempo la producción se trasladó a Crewe, en preparación para el cierre de 1994 de Mulliner Park Ward. Mecánicamente, el IV se benefició de la de cuatro velocidades de transmisión automática GM4L80 en lugar de la vieja de tres velocidades GM400 unidad. Suspensión adaptativa se introdujo también. Visualmente no hay casi ninguna diferencia entre la III y IV Corniche aunque una luneta trasera de vidrio se colocó ahora, una importante actualización de la unidad de plástico anterior. El resto del mecanismo superior se ha mejorado también, y enganche ningún manual es necesaria. CFC-libre de aire acondicionado se ha especificado, así como airbags de conductor y pasajero. En octubre de 1992 una Corniche 21 aniversario se presentó. 25 coches fueron construidos, acabados en Ming azul con una capucha crema con una placa de plata en el tablero.
En agosto de 1993 un motor mejorado con un 20 por ciento más de energía se convirtió en accesorio estándar. Los últimos 25 modelos Corniche que se construirán, terminado en el verano de 1995, eran únicas versiones turbo y fueron llamados la Corniche S.  En total, 5.146 Convertibles Corniche se había construido, además de salones de peluquería (1.108 coupés, se entiende), y 140 Bentley corniches.

 

Comentarios

No hay reseñas de clientes en este momento.

Escriba una reseña

ROLLS ROYCE CORNICHE. 1983.

ROLLS ROYCE CORNICHE. 1983.

1ª Matriculación: 1983

Matricula Histórica.

Tipo de cambio automático. Inyección.

Eleva lunas eléctricas. Fabricado especialmente para EEUU.

Color: BEIGE, interior original a juego.  

En perfecto estado de funcionamiento.

Nuestro compromiso

Garantía de seriedad

  • Trabajamos a nivel nacional e internacional.
  • Todos los vehículos han sido revisados por personal especializado.
  • Gestionamos transporte personalizado y/o documentación previa proforma aprobada.
  • Para evitar decepción, es aconsejable ver el vehículo antes de hacer ofertas. Para pedir una cita de visita, por favor contacte con Artsvalua para ver disponibilidad.

22 otros productos en la misma categoría

Close