Ossa. Modelo B. 125cc. 1957.

125 B  (2ª serie)

A finales del 56 y aprovechando el Trofeo José Mª Valón se presenta la que sería la sustituta de la 125 A, el modelo "B".

Excepto el motor, que aunque tiene cambios internos para un mayor rendimiento, se parte de la misma base, prácticamente el resto de la moto es nuevo. Bastidor monoviga totalmente renovado, suspensiones delanteras y traseras nuevas y más resistentes, cómodo asiento biplaza, deposito de mayor capacidad y escape diferente. En cuanto a la estética, la moto va completamente pintada en negro con filetes dorados, utilizando el rojo como segundo color en el depósito.

En el año 58 se actualiza la versión sacando la segunda serie con algunas mejoras, siendo las más importantes el tapón de gasolina roscado y de plástico, faro con velocímetro integrado, aumento en el piloto trasero de la marca "Gemo" y desaparición de los fuelles de la horquilla.

Por último destacar que la impecable restauración del modelo protagonista de nuestra página, corre a cargo de Artsvalua. sl. 125 C2

Este modelo estuvo en el mercado de 1961 hasta el 63 y con ella finalizan los modelos de asfalto en esta cilindrada. En realidad no es más que una adaptación del modelo denominado con "C" que cambia el color de depósito y caja de herramientas a rojo e incorpora un compartimiento para el filtro del aire. El asiento se rediseña para que sea más anatómico y el piloto trasero vuelve a ser el Gemo grande.