Austin Healey. 1955.

Austin-Healey

Austin-Healey era un fabricante británico de automóviles deportivos. La marca fue establecida a través de un arreglo de empresa conjunta, constituida en 1952 entre Leonard Lord del Austin división de la British Motor Corporation (BMC) y el Healey Motor Company Donald , una renombrada empresa de ingeniería y diseño de automóviles.

Austin-Healey coches fueron producidos hasta 1972, cuando el acuerdo de 20 años entre Healey y Austin llegó a su fin. Donald Healey dejó la compañía en 1968 cuando British Motor Holdings (BMC se había fusionado con Jaguar Cars en 1966 para formar BMH) se fusionó con British Leyland . Healey se unió Jensen Motors que había estado haciendo los organismos para la " gran Healeys "desde su creación en 1952, y se convirtió en su presidente en 1972.

Modelos construido

Austin-Healey 100

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• 1953-1955 BN1 Austin-Healey 100
• 1955 Austin-Healey 100S (producción-50 coches de carreras preparada Limited)
• 1955-1956 BN2 Austin-Healey 100 y 100 millones de

Austin-Healey 100-6

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• 1956-1957 BN4 Austin-Healey 100-6 (2 +2 roadster)
• 1957-1959 BN4 Austin-Healey 100-6 Cambie a 1   ^3/4 pulgadas SU carbohidratos (2 +2 roadster)
• 1958-1959 BN6 Austin-Healey 100-6 6-de cilindro (2 plazas roadster)

Austin-Healey 3000

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• 1959-1961 BN7 Mark I (roadster de 2 plazas), BT7 Mark I (2 +2 roadster)
• 1961-1962 BN7 Mark II (roadster de 2 plazas), BT7 Mark II (2 +2), BJ7 Mark II (roadster de 2 plazas)
• 1962-1964 BJ7 Mark II (convertible)
• 1964-1967 BJ8 Mark III (convertible)

Austin-Healey Sprite

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• 1958-1960 AN5 Mark I (EE.UU.: "Bugeye"; Reino Unido: "Frogeye")
• Después de la Bugeye, el AH Sprite era una insignia doble diseñado para la MG Midget (de ahí el término "spridget"). La MG apuntaba ligeramente de lujo, y como no había midget bugeye, los números de "marcar" se compensan con 1, por ejemplo, a excepción de los escudos y un precio totalmente opcionado Mk II Sprite era idéntico a un nivel de base Mk I Enano.
• 1961-1964 AN6-AN7 Mark II
• 1964-1966 AN8 Mark III (ventanas roll-up)
• 1966-1969 AN9 Mark IV
• 1969-1971 AN10 Mark V (sólo Reino Unido)

Racing

El Austin Healey fue ampliamente corrió por el Donald Healey Motor Company en Europa en Le Mans y en Sebring en los EE.UU., en los mítines clásicos por el departamento de competiciones de BMC, y fue reconocido desde el principio por el Club de Automóviles Deportivos de América (SCCA) . Modelos Healey compitieron en carreras de club en D, E, F y clases de producción, ganando campeonatos nacionales tanto en D y E Producción. El último gran Healey en ganar un Campeonato Nacional SCCA fue la clase E Producción Austin-Healey 100-6 impulsado por Alan Barker en el Daytona ARRC en 1965.

En 1953, un especial simplificado Austin-Healey estableció varios récords de velocidad en tierra en el Bonneville Salt Flats en Utah, EE.UU..

Sucesores

El nombre Austin es ahora propiedad de Nanjing que compró los activos de MG Rover Group (empresa sucesora de British Leyland) fuera de la quiebra en 2005. Después de Donald Healey vendió su negocio original, Donald Healey Motor Company , la marca Healey estaba registrado a nombre de una nueva empresa, Healey Consultores de Automóviles , que la familia Healey vendido a HFI Automotive en 2005.

En junio de 2007, Nanjing y Healey Automobile Consultores / HFI Automotive firmaron un convenio de colaboración que tiene como objetivo recrear las carpas Austin Healey Healey y junto a MG de NAC. Sin línea de tiempo se ha dado en cuanto a cuando las marcas y Healey Austin-Healey volverán, aunque MG estará de regreso en el mercado de China y el Reino Unido a finales de año.