Dodge-Dart . 3700GT. 1969

Cuarta generación (1967-1976)

Motores

Las 170 pulgadas cúbicas (2,8 L) Slant-6 permanecieron equipamiento de serie, aunque su potencia aumentó de 101 CV (75 kW) a 115 CV (86 kW) a 1967, debido a la instalación de mayor carburador del motor 225 y la árbol de levas revisado el motor más grande había recibido en 1965. Para los vehículos en el mercado interno de América del Norte, el motor de base 170 fue sustituido por 1970 con un nuevo 198 cu fuerte en (3,2 L) versión del Slant-6. Este nuevo motor de base también fue menos costosa de hacer, porque a diferencia del anterior motor 170, el 198 utiliza el mismo bloque que el 225. El desplazamiento más pequeño se logró con un nuevo cigüeñal (3,64 en (92 mm) Carrera vs el 4,125 en (104,8 mm) Carrera de la manivela 225) y las varillas de conexión (7,006 en (178,0 mm) de largo vs el 6,67 en (169 mm) varillas en el 225). Sin embargo, el 225 seguía siendo una opción de actualización. El 2-barril 273 pulgadas cúbicas (4,5 L) V8 de bloque pequeño fue reemplazado en la lista de opciones en 1968 por unas 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) motor de 2 barriles. El 318 era clasificado en 230 bhp (170 kW) en comparación con el 2-barril carburador 180 bhp de 273 (130 kW). Al mismo tiempo, el 4-barril carburador 273 235 bhp (175 kW) fue reemplazado en la lista de opciones por el 275 CV (205 kW) con carburador de 4 barriles de 340 pulgadas cúbicas (5,6 L) disponible sólo en la 1968/72 y Swinger el más caliente Dart, los modelos GTS orientados al rendimiento. El Dart GTS venían de serie con las 340 pulgadas cúbicas (5,6 L) V8. A 300 caballos de fuerza (220 kW) 383 pulgadas cúbicas (6,3 L) de bloque grande era opcional.

1967

El Dart y su hermana modelo de la Plymouth Valiant-han sido rediseñados sustancialmente para el año modelo 1967. Además de un nuevo diseño, los coches recibieron revisaron los sistemas de dirección, en general los ejes delantero y el espaciamiento larguero del bastidor, y rediseñado K-miembros capaces de aceptar los motores más grandes. El Dart mantendría esta forma básica, con los estiramientos faciales que constan de delantera revisada y estilo de la parte trasera y molduras interiores, hasta el final de la producción de A-cuerpo en 1976 para América del Norte y 1981 para América del Sur.

El Dart rediseñado para 1967 contó con una ventana trasera con curvas inversas compuesto. Esto crea un aspecto único en la parte trasera del efecto invernadero , pero tendía a recoger la nieve y creó gruesos pilares C que parecían ciegos formales, sino creados para los conductores. Vidrio lateral curvo se utilizó por primera vez en un compacto de Chrysler. En la delantera, se produjo un nuevo contorno extremo delantero de doble plano: la sección central de la parrilla, paragolpes y borde delantero del capó se han empotrado en el plano frontal del coche. Los faros individuales se colocaron por delante de la sección central rebajada, que define el plano frontal. Lámparas de estacionamiento / direccionales se establecieron en la rejilla, en las esquinas formadas por la zona de transición entre las secciones empotradas y hacia adelante. Este mismo tratamiento frontal, con pequeños cambios cosméticos a la parrilla y las luces de estacionamiento / direccionales reubicadas en el parachoques delantero, también fue utilizado por Chrysler Australia por su 1967 VE-modelo. Valiant

Con el nuevo diseño, se hicieron cambios a la alineación Dart, comenzando con la eliminación de sus camionetas y designación del modelo de base de "170". Los únicos tipos de carrocería fueron el 2 - y sedanes de 4 puertas, el techo duro y convertible. El modelo base 170 ahora era badged simplemente como Dart. Los 270 y GT versiones llevan sin modificación en su mayor parte. A finales de 1967, el modelo GTS debutó pero se construyó en cantidades limitadas debido a su tardanza en el modelo del año; las 1968 GTS serían, sin duda, la mejora mediante la instalación de los nuevos de alto rendimiento de 340 pulgadas cúbicas (5,6 L) V8 como equipo estándar .

El 1967 Dart, junto con todos los otros 1.967 productos de Chrysler, tiene un nuevo sistema hidráulico de frenos de doble circuito para asegurar la pérdida de presión en los frenos delanteros no impediría que los frenos traseros de trabajo, y viceversa. El sistema también incorpora un fallo del sistema de freno revelador en el salpicadero. Otros cambios para cumplir con las nuevas leyes federales de seguridad incluyen columnas de dirección plegables, relleno adicional en el salpicadero y parasoles. Anclajes de los cinturones de hombro también se proporcionan para los ocupantes delanteros laterales delanteros.

1968

Los cambios para 1968 fueron relativamente sutil. El estacionamiento / direccionales luces de la parrilla se movieron ligeramente por dentro y redonda hecha. luces de posición laterales fueron agregadas a las defensas delanteras y paneles del cuarto trasero, para cumplir con el recientemente introducido Federal Motor Vehicle Safety Standard 108 . Los cinturones de hombro (separados, este año y hasta 1973, de los cinturones de seguridad) y de acabado mate sin brillo en los brazos del limpiaparabrisas también fueron parte del paquete de seguridad por mandato federal de 1968. Sistema de control de emisiones de Chrysler "Clean Air Package" se convirtió en equipo estándar en los coches vendidos en los 50 estados. El varillaje de la dirección fue revisado de nuevo, al igual que el parabrisas y las juntas de la ventana trasera y molduras-bloqueo, dejando a los 1.967 pedazos como uno -años sólo artículos. La relación de eje trasero estándar se abandonó 2,93-2,76 con todos los motores de rendimiento estándar y transmisión automática. Funcionalidad Carga parcial reducción de marcha se añadió como un refinamiento de la transmisión automática TorqueFlite en los coches de 6 cilindros, para conservar un rendimiento aceptable de la ciudad con la relación del eje trasero más alto. Una opción limitada para 1968 sólo fueron los Hurst Hemi Dardos, utilizando la 426 motor Hemi, construido con la reducción desnudaron interiores, la eliminación de los mecanismos de las ventanas laterales de peso. Estos modelos especiales (sólo 50 fueron hechos) fueron creados exclusivamente para carreras de resistencia, y se incluía un descargo de responsabilidad fuera de garantía. Los coches fueron enviados pintado sólo con imprimación con ruedas de bases, componentes de la carrocería de fibra de vidrio (campana con una cuchara especial).

1969

El sedán de 2 puertas se abandonó a finales de 1968 y reemplazado por el Swinger hardtop de 2 puertas para 1969. También se ha añadido era el Swinger 340. Toda la gama Dart 1969 recibió actualizaciones de equipamiento incluyendo otra revisión menor de la rejilla, y la vuelta a las luces de estacionamiento / direccionales rectangulares. Las 1.968 luces de posición laterales redondas fueron reemplazados con reflectores rectangulares. Reposacabezas eran equipo opcional hasta el 1 de enero de 1969, cuando su instalación se hizo obligatorio según la ley federal. Los modelos de 6 cilindros recibieron un sistema anti-hielo del carburador prestado de Chrysler motores de 6 cilindros en el mercado canadiense, y los ajustadores automáticos de frenos de tambor se revisaron para la operación más consistente. En la parte superior de la gama de rendimiento Dart para 1969, había disponibilidad limitada del 440 V8 en el modelo Dart GTS.

1970

El Dart fue renovado para 1970 con los cambios traseros diseñados para llevar el coche más cerca de los temas de diseño que se encuentran en vehículos de tamaño completo de esquivar a través de la rejilla y el contorno de los cambios delantero y trasero. En la parte trasera, las nuevas luces traseras rectangulares del dardo se establecieron en un parachoques trasero de diseño en forma de cuña continuar el borde de salida en ángulo de los nuevos paneles de tapa de la cubierta y de final. El estilo trasero revisado cortó espacio en el maletero casi a la mitad en comparación con el modelo 1969. Llantas de 14 pulgadas se convirtió en equipo estándar, y las 170 pulgadas cúbicas (2,8 L) Slant-6 fue sustituida por una de mayor tamaño 198 pulgadas cúbicas (3,2 L) versión para mejorar el rendimiento de base-modelo y una mayor economía de fabricación el 198 utiliza el mismo bloque como el 225, mientras que el 170 habían usado un bloque diferente. Los cambios en el sistema de combustible mejoraron la capacidad de conducción, economía y control de emisiones. Reducción de marcha parcial del acelerador esta en las transmisiones automáticas de 8 cilindros. En cumplimiento de la norma FMVSS 108 , las luces de posición laterales y reflectores fueron instalados en las cuatro esquinas. Todos 1970 Dardos para los mercados de Estados Unidos y Canadá fueron construidos en Canadá en la planta de montaje de Windsor, Ontario. Todo 1970 Dardos consiguió la columna de dirección por mandato federal y cerradura de encendido.

El nombre Swinger se aplicó a todos los dardos techos duros de dos puertas, excepto en el de la serie personalizada de alta de línea. Se realizaron una serie de cambios a la línea Dart para evitar la competencia interna con el nuevo Dodge Challenger : el convertible Dart se suspendió junto con los opcionales 383 pulgadas cúbicas (6,3 L) V8, dejando a los 275 CV (205 kW) 340 4 barriles V8 como el motor Dart superior. El modelo de actuación en la línea Dart para el 1970 fue el Swinger 340 2 puertas hardtop. El 1970 Swinger 340 vino con capucha funcional cucharadas con 340 emblemas. El equipo estándar incluye frenos de disco delanteros (sólo en el Swinger), para trabajo pesado suspensión "Rallye", una relación de eje trasero 3.23:1, neumáticos diagonales con cinturón-fibra de vidrio montada en 14 "x 5 ½" ruedas de acero, y una stripe abejorro. El equipo opcional incluye una actualización sobre el asiento de serie con asientos de cubo de todo-vinilo, con la que una consola central se podía pedir. Una campana de rendimiento actualizar con las cucharadas fue pintado de negro mate con alfileres de amarre campana. Opciones mecánicas incluyen frenos asistidos y dirección. Ruedas de Rallye y cubiertas de rueda de alambre también eran opcionales, como era un tacómetro rpm 6000 y una cubierta de techo de vinilo en negro o blanco.

1971

Las luces traseras duales 1970 de Dart fueron entregados a la insignia de la ingeniería Plymouth Valiant Scamp , mientras que el 1971 Dart recibió nuevos faros traseros quad más pequeños que serían utilizados hasta 1973. La costumbre coupe hardtop de 2 puertas se convirtió en el Intercambio de parejas, y el estándar Swinger Swinger se convirtió en el Especial. De Dodge ganó una versión de la popular fastback basada en Valiant de Plymouth Duster y se iba a llamar el castor, pero cuando el departamento de marketing de Chrysler se enteró de que "castor" era CB argot para la vagina, el vehículo recibió el nombre de Dart Demon.

Como fue el caso de rebadges de Dodge anteriores de Plymouth Valiant, como el 1961-1962 Lancer , las ventas del Demonio se quedaron atrás los del Duster. Con campana primicias opcionales y tratamiento campana apagón, el coche se anunciaba un coche de altas prestaciones. De tipo Dart labios rueda guardabarros delantero del demonio y de tipo Duster labios guardabarros de la rueda trasera revelan que el coche era esencialmente un Duster con chapa frontal Dart y otros cambios menores de estilo. Una nueva opción de audio estuvo disponible para 1971: Cassette-Grabadora de Chrysler. A diferencia de las cintas de 8 pistas, el reproductor de cassette fue relativamente compacto, y se monta en la consola o en su propia carcasa de montaje en suelo. Esta unidad ofrece un micrófono disponible en la que se podía grabar su propio dictado.

El Swinger 340, modelo de rendimiento de Dart, fue reemplazado por el Demonio 340 con campana primicias opcionales y tratamiento campana apagón. En 1971, Chrysler abandonó su práctica corporativa de larga data de la instalación de pernos de la rueda izquierda-roscado a mano en el lado izquierdo del vehículo; pernos en las cuatro ruedas en el Dart utilizados a partir de entonces roscas a derechas convencionales.