Dodge Pick-up. Ram 250 Custom-.5.2. 1981

La serie D fue una línea de camionetas vendidas por el regate división estadounidense fabricante de automóviles Chrysler 1961 hasta 1.980. Después de 1980, los camiones han pasado a denominarse la Dodge Ram y el mismo diseño básico se conservó hasta la introducción de un completamente rediseñado Ram 1994. La serie D compartió su plataforma de AD con los de Dodge Ramcharger / Plymouth Trailduster gemelos.

El cuerpo ofreció la cama del lado paso entonces tradicional, con las defensas distintas como una opción.

La serie D utiliza el conocido motor de Chrysler Slant-6 en los desplazamientos de 170 pulgadas cúbicas, 198 pulgadas cúbicas y 225 pulgadas cúbicas como los modelos base, dependiendo del año. (El 198 era relativamente raro, disponible como el motor de base sólo desde 1969-1973). Todos los motores más grandes de Chrysler, con la notable excepción del motor Chrysler Hemi estaban disponibles como opciones de fábrica.

Otra innovación fue la introducción de un alternador en lugar de un generador de energía eléctrica. Una de tres velocidades de transmisión automática fue un avance importante - el camión usa una automática de dos velocidades de menos de una década antes.

Sin embargo, otra innovación, un "doble cabina" (cuatro puertas) estilo de la carrocería se introdujo en 1963, por primera vez en una camioneta de la fábrica. Cabinas de la tripulación eran anteriores trabajos de conversión personalizadas. Un "Club de Cabina" también estaba disponible para 1973, proporcionando transversal de asientos, ya sea para una sola tercer pasajero o pasajeros dos pequeños tercero y cuarto (más a menudo, el Club de cabina se utiliza como espacio de carga adicional).

La primera generación de la serie D se fabrica en Argentina . Se les dio a los Dodge y Fargo marcas, como de Dodge D-100 y Fargo De Soto. Ellos camiones fue producido por la filial argentina-Chrysler Fevre Argentina SA

1981-1993

Las camionetas Ram de primera generación, alogside otros vehículos que llevan el nombre de " Dodge Ram "se introdujeron en 1981 fueron nombrados para el adorno del capó Ram que apareció por primera vez en vehículos de Dodge en 1933. de Dodge mantuvo denominaciones de los modelos de la generación anterior: "D "," B "o Ram indicaron dos ruedas motrices, mientras que el "W" o Ram Power indicado en las cuatro ruedas . Al igual que Ford , Dodge utilizado 150 para indicar un camión de media tonelada, 250 para tres cuartos de tonelada, y 350 para uno botones. Cabina cabina estándar, "Club" se extendió, y las versiones de cabina doble se ofrece junto con 6,5 pies (2,0 m) y 8 pies (2,4 m) de longitudes de cama y "Utiline" y "Sweptline" cajas decoradas. Externamente, los Rams de primera generación fueron facelifted versiones de la generación anterior camionetas de Dodge D-Series introducidas en 1972. El nuevo modelo introduce grandes envolventes luces traseras , rectangulares individuales faros , y las líneas de cuerpo cuadrado-off. Diversamente configurados Slant-6 y V8 motores de gasolina disponibles. El interior se ha actualizado e incluye un asiento nuevo banco de estilo, y un nuevo salpicadero y cuadro de instrumentos, con un diseño de tres pod - un velocímetro en el centro, con los dos pontones laterales que contienen un amperímetro en la parte superior izquierda, una parte inferior del indicador de temperatura izquierda, un indicador de combustible en la parte superior derecha y un medidor de presión de aceite de la parte inferior derecha. Los modelos no tienen un paquete completo de calibre sólo tenían luces indicadoras en el lugar de los indicadores de temperatura y presión de aceite. Entre las opciones que se ofrecen en la Ram fueron paragolpes delanteros, una ventana trasera de la cabina deslizante, cierre centralizado de puertas y ventanas, y un paquete de arado para la versión de 4 ruedas motrices (en adelante, el Comandante Sno).

El taxi del club fue eliminado de la alineación después de 1982, pero de Dodge mantuvo el utillaje y reintrodujo el Club Cab una década más tarde, en los modelos de 1991. La tripulación de cabina de cuatro puertas fue abandonado después de que el modelo del año 1985, y nunca fue reintroducido.

Se agregaron los modelos D100 Base para el año 1984, en sustitución del anterior nivel de equipamiento "Miser", disponible en la D150. Se añadió una "Ram-Trac" shift-on-the-fly caja de transferencia para los espolones de energía del 1985, y tanto la tripulación de cabina y Utiline estalló la cama se cayó para 1986. También para 1986 fue el primer año de una nueva parrilla travesaño y leves cambios de estilo de front-end. Motores se han actualizado para el año modelo 1988. El Slant-6 fue suplantado por un 3.9 L (240 cu in) con inyección de gasolina V6 con 25% más de potencia. El 5.2 L (318 cu in) motor también recibió la inyección electrónica de combustible en 1988. Debido a un nuevo sistema de inyección de combustible, el encendido y ABS controlado por ordenador, más información sobre el vehículo necesario para que se muestre a través de cualquier advertencia o luces de notificación; por lo que el interior de la cabina, donde un pequeño compartimento que una vez fue ubicado en el salpicadero, un nuevo "centro de mensajes", con cuatro pequeños puntos de luz rectangular, contenía la luz del motor y otros tell-cuentos entre ellos uno para el freno de mano y el ABS si el camión fue así equipadas. El centro de mensajes después contenida esperar para empezar y el agua en las luces de combustible en los modelos diesel. Los códigos de error de diagnóstico se almacenan en la memoria del ordenador, y en bicicleta la llave de encendido tres veces permitirá que el ordenador se orea los códigos de problemas a través de la luz de check-motor para el diagnóstico de algunos problemas.

La designación del modelo Ram 100 fue caído y estos modelos dobla nuevamente dentro del rango de "150" para el año 1990 debido a la introducción y el éxito de ventas de la camioneta Dodge Dakota. Además, el cuadro de instrumentos se ha revisado ligeramente; el amperímetro fue reemplazado por un voltímetro mientras se mantiene la disposición 3-vaina del velocímetro y medidores.

Estos camiones, aunque popular con las flotas, que se vende poco en comparación con la Ford F-Series y los de General Motors C / K Trucks , con poco menos de 100.000 unidades vendidas en la mayoría de los años de su producción. Parte de esto se debió a la cabina de fecha y diseño de chasis que había estado en producción desde 1972. Además, el interior se había dado pocos cambios desde 1981.

Motores y transmisiones

Para 1989, el 5,9 L V8 también recibió la inyección de carburante del cuerpo del acelerador de 20 CV (15 kW) ganar. Rear ABS también se convirtió en equipo estándar. Además, Dodge introdujo una nueva transmisión automática de sobremarcha para el consumo de combustible reducido. Esta transmisión de poca potencia se designó el A500, y se le ofreció con el V6 3.9 L y 5.2 L V8. Una "O / D Off" interruptor de botón para bloquear la cuarta velocidad de sobremarcha esta en el centro de mensajes. El A727 automática sierra continuó uso para aplicaciones de trabajo pesado.

La parrilla se ha rediseñado para 1991, pero mantuvo las grandes rectangulares faros y la apariencia travesaño. Los motores fueron sustancialmente mejorados para 1992 (3.9L y 5.2L) y 1993 (5,9) con multi-puerto de inyección de combustible , nuevos colectores y cabezas de cilindro de compresión más altos para la producción notablemente más alto. Estos motores recién revisados se comercializan bajo el nombre de "Magnum". A toda marcha para trabajo pesado Torqueflite transmisión automática llamado el A518 fue ofrecido con el 5,2 L y 5,9 L motores. Como parte de la revisión de Chrysler de la nomenclatura de transmisión corporativa, el A500 y A518 fueron reclasificados 42RH y 46RH, respectivamente, en 1992. La inicial "4" significaba una transmisión de 4 velocidades, el segundo dígito identifica la capacidad de la transmisión relativa de par, la letra "R" en la tercera posición se denota una transmisión de tracción trasera, y la última letra "H" significado control de cambio hidráulico . Seguía siendo el 3 velocidades automática disponible; el A727 se designó de nuevo 36RH, y el A904, A998, A999 y se convirtió en el 30RH, 31RH y 32RH. Durante este tiempo, Dodge reintrodujo el Club Cab, que estaba equipado con asientos plegables plegables. La entrada se realiza a través de los pasajeros o conductores puertas como no había puertas traseras para esta configuración.

5.9 Cummins

Un motor Cummins Serie B también se añadió a la gama de motores y, por primera vez, Dodge vio las ventas aumentan. El Cummins podría ir acompañado de una versión más pesada-deber del A727 automática o una de 5 velocidades de transmisión manual y estaba disponible en 250 y 350 camionetas y taxis de chasis. Esta opción de motor diesel fue drásticamente diferente de los motores diesel de Ford y GM en opción en el momento. El Cummins presentó inyección directa, donde los motores diesel de Ford y GM presentaron Inyección indirecta ; esto también significó el Cummins no tiene que depender de bujías . El Cummins fue un motor de seis cilindros , donde los motores diesel de GM y Ford fueron los motores V8 . Asimismo, el Cummins fue turboalimentado , mientras que el de 6,2 litros de GM / DDC y 7.3 IDI Ford / IH fueron aspirados naturalmente . Este no fue el primer motor a aparecer en Dodge como una opción Diesel. Modelos de mediados de 1970 D ofrece la rara, de poca potencia, Mitsubishi no turbo diesel .

Motores