Berkeley. T60-4. 328cc. 1960

Berkeley Coches

Berkeley Cars Ltd / b ɑr k l i ː / de Biggleswade , Bedfordshire , Inglaterra produjo deportivos económicos microcoches con motores de motocicletas derivadas de 322 cc a 692 cc y tracción delantera entre 1956 y 1960.

Historia

El automóvil Berkeley fue una colaboración entre el diseñador Lawrence Bond "Lawrie" y la fábrica de Berkeley Coachworks propiedad de Charles Panter, que en su momento fue uno de los mayores fabricantes de caravanas en Europa. Fue un proyecto ideal para Berkeley, que habían desarrollado habilidades considerables en el uso de plástico reforzado con vidrio  (GRP), y estábamos buscando algo para llenar los vacíos en el mercado caravana muy estacional. ¿Qué Panter y Bond querían lograr era "algo lo suficientemente bueno como para ganar carreras 750cc Mundo ... pero barato, seguro, fácil de reparar y bonito."

Los primeros coches fueron un éxito inmediato en el mercado nacional, y varios modelos derivados fueron generados durante los cuatro años de la producción de automóviles. Los mercados de exportación, principalmente en Estados Unidos, fueron explotados y los coches ganaron una reputación para la diversión, aunque frágiles, la conducción deportiva en un presupuesto. Reconociendo la amenaza que representa la reciente introducción Mini y Austin-Healey Sprite a finales de los años cincuenta, la compañía comenzó a desarrollar son un modelo más convencional, con el apoyo de Ford .

La caravana de mercado se derrumbó a finales de 1960, y los pobres de Berkeley flujo de efectivo obligó a la empresa en liquidación el 12 de diciembre de 1960, teniendo sus actividades de fabricación de automóviles con él. Después de haber producido alrededor de 4.100 automóviles de varios tipos, la fuerza de trabajo fue despedido poco antes de la Navidad de ese año. Un intento de venta de la compañía a la publicidad de Sharp Ltd (fabricante del Bono Minicar ) no llegó a nada, y los activos de la empresa fueron liquidados en 1961.

La fábrica fue utilizado después por Kayser Bondor Ltd para hacer la ropa interior de las mujeres, pero que fue demolido en 2002 y el sitio volvió a la vivienda. Un camino llamado 'Berkeley Close' en la urbanización ofrece la única relación evidente con la fábrica de automóviles.

Hoy en día hay un club de un propietario activo (el Club de Entusiastas de Berkeley '), que proporciona una amplia gama de piezas y servicios encaminados a preservar los pocos cientos de coches que quedaban conocidos para sobrevivir en el mundo.

El T60 / 4 fue producido a partir de octubre de 1960, y son mecánicamente y exteriormente similar a finales del T60. Era la misma longitud y anchura que el T60 estándar, pero difería en tener más espacio en la parte trasera para dos asientos, el espacio adicional que se crea por una moldura de carrocería trasera revisada, creando así puestos adecuados en la parte trasera para dos niños. El asiento trasero se sujeta al coche y el respaldo central tenía un bulto en él debido a el paso de rueda trasera revisada. El coche estaba disponible en dos formas hardtop capota y. Estos coches utilizan los diseños de la suspensión delantera y trasera revisadas utilizados en la muy tardía del T60.

El T60 / 4 tuvo su propia serie de números de chasis, el prefijo "T60.4" y seguido por un número de serie. Alrededor del 50 se hicieron.

Ambas variantes del T60 estaban en producción en el momento en que la compañía fue declarada insolvente en diciembre de 1960.

Réplicas

En la década de 1980 una nueva compañía se formó en Syston , Leicestershire, para restaurar coches Berkeley. En 1991 fue el uso de los moldes originales de hacer nuevos paneles de la carrocería y en 1993 los coches completos T60 se estaban haciendo con un nuevo chasis tipo escalera.  Una gama de motores disponible incluyendo Mini , Citroen 2CV y unidades de motocicletas.

A finales de 1980 en Auckland Nueva Zelanda a unos cuantos coches llamaron el 'Ibis Berkeley se hicieron que rindió homenaje a la Berkeley pero utilizando Mini subtramas delantero y trasero y un monocasco de fibra de vidrio de 6 pulgadas más ancha. Se vende como unidades de cuerpo completo para aceptar Mini partes por Ian Byrd y Tim Monck Mason-, éstos se adelantaron pequeños coches que utilizan fibras de carbono y las vigas de espuma. Esto más tarde se convirtió en el WASP más parecido a una Cobra reducido.

Berkeley (1913)

Había otro, la empresa no relacionada coche Berkeley en el Reino Unido.

Esta sociedad realizó unos 18 coches hp en 1913. El motor fue citado como una unidad cc 75x100 de 1764 de origen desconocido. Poco más se sabe de ellos.