Auburn 852 supercharger Cupé Cabrio 1936

Auburn era una marca de americanos , coches producidos a partir de 1900 hasta 1936.

Historia de la empresa

El Auburn Automobile Company crecieron fuera del Eckhart Carriage Company , fundada en Auburn, Indiana en 1874 por Charles Eckhart (1841-1915). Los hijos de Eckhart, Frank y Morris, empezaron a fabricar automóviles con carácter experimental antes de entrar en el negocio en serio, la absorción de otros dos fabricantes de automóviles locales y pasar a una planta más grande en 1909. La empresa fue un éxito moderado hasta que la escasez de materiales durante la Primera Guerra Mundial obligó a la planta para cerrar.

En 1919, los hermanos Eckhart vendieron a un grupo de Chicago inversionistas encabezado por Ralph Austin Bard , quien más tarde se desempeñó como secretario adjunto de la Armada para el presidente Franklin Delano Roosevelt y como Subsecretario de la Marina para el presidente Roosevelt y del presidente Harry S. Truman . Los nuevos propietarios revivieron el negocio, pero no se dieron cuenta de su esperado ganancias. En 1924, se acercaron Errett Lobban Cord (1894-1974), un vendedor de automóviles de gran éxito, con una oferta para dirigir la compañía. Cord contraatacó con una oferta para hacerse cargo por completo de lo que equivalía a una compra apalancada . El grupo de Chicago aceptó. Cord agresivamente el inventario sin vender de la empresa y completó su compra antes de que finalice 1925.

Pero el estilo y la ingeniería no lograron superar el hecho de que los vehículos de la médula eran demasiado caros para la depresión del mercado de la época y las manipulaciones bursátiles de la médula que le obligarían a renunciar al control de sus empresas de automóviles. Bajo requerimiento de la Comisión de Valores de EE.UU. de abstenerse de otras violaciónes, Cord vendió sus acciones en su automóvil el holding. En 1937, la producción de Auburns, junto con el de Cuerdas e Duesenberg, concluyó.

Modelos

El 1904 Auburn era un coche que viajaba del modelo. Equipado con un tonel , que podía albergar a 2 o 4 pasajeros y vendido para EE.UU. $ 1000. El motor monocilíndrico de montaje plano, situado en el centro del coche, produce 10 CV (7,5 kW). A 2 velocidades de transmisión planetaria se ajustó. El coche de ángulo con marco de acero pesa 1,500 libras (680 kg) y se utiliza muelles semi-elípticos .

En 1926, Cord, ahora el dueño de Auburn, se asoció con Duesenberg Corporation, famosa por sus coches de competición, y la utilizó como plataforma de lanzamiento para una línea de vehículos de alto precio de lujo. También puso su propio nombre en un coche de tracción delantera-unidad, el cordón , más tarde conocido como "L-29".

El empleo de los diseñadores imaginativos como Alan Leamy (quien fue el principal responsable de la 1933 Speedster ) y Gordon Buehrig (que modificó los organismos sobrantes para producir el 1935 851 Speedster , y facelifted el cuatro puertas), Cable de coches construidos que se hizo famoso por su ingeniería avanzada, así como su aspecto llamativo, por ejemplo, el modelo J Duesenberg, los 1935-1937 Auburn Speedster y los 810/812 Cuerdas. El Auburn Speedster Boattail era un coche visto con frecuencia en Hollywood y fue impulsado por un 4.6L recto ocho que, con la opción de sobrealimentación populares (150 CV), podría superar los 100 mph.

La depresión , junto con las manipulaciones bursátiles de la médula, significó el fin de la empresa. La producción cesó en 1937. De la compañía de arte deco sede central en Auburn ahora alberga el cordón de Auburn Duesenberg Museo del Automóvil . Fue hecho un Monumento Histórico Nacional en 2005. El Auburn Automobile Company también tenía una planta de fabricación en Connersville, Indiana , que ocupaba una instalación anteriormente propiedad del Lexington Motor Company .

Auburn 852 supercharger

Lanzado a principios de 1935, el Auburn 851 se hizo famoso por Ab Jenkins quien completó 12 horas con un promedio de más de 100 mph en una acción Supercharged Speedster completamente duro. Para conmemorar este registro todos Speedsters Supercharged tenían una placa montada en el salpicadero. En su primer año el 851 venden muy bien con una producción de cerca de 5.000 coches. Para 1936 muy pocos cambios, pero por razones de marketing el modelo pasó a denominarse 852. Este 852 Supercharged Speedster es el penúltimo lugar construido y es el único modelo conocido para sobrevivir con su marco original de madera que forma el cuerpo boattail.

El éxito de los vehículos y la supervivencia de la empresa hasta el momento se debieron principalmente a Erret Lobban Cord. El Auburn Compañía había llegado a existir en 1877 la producción de vagones. En 1903 la dirección de la empresa optó por la creación de los automóviles, la primera siendo un runabout cadena impulsada por un cilindro. El estilo y la diversidad de los vehículos han evolucionado en los últimos años, al igual que las capacidades mecánicas y las innovaciones tecnológicas. La Gran Depresión había pasado factura a la compañía de Auburn y se dirigía a la administración judicial cuando fue rescatado por William Wrigley. Cord fue reclutado para asumir las funciones de director general. Esto habla rápido, enérgico, hombre de ventas, aunque menos de treinta años de edad, era el hombre adecuado para el trabajo. Mediante la aplicación de la nueva pintura a un estacionamiento de vehículos en exceso, Cord fue capaz de vender más de 750 coches en tan sólo unos meses. Esto le valió el título de vicepresidente y en 1926 se convirtió en presidente y accionista principal de la empresa de Auburn.

A lo largo de los próximos años, la Compañía Auburn / Cord experimentaría altos y bajos. El L-29 contó con tracción delantera, una primicia en la industria.

Diseñador Gordon Buehrig y diseñador de motores Augie Duesenberg se encargaron de crear un nuevo diseño para 1935. A Speedster V-12 se utilizó como punto de partida. El front-end, capucha, y el bonete estaban completamente reelaborado. Se le ha dado un estilo de carrocería convertible que fue baja y felicitó a sus pequeñas ventanas laterales. La mirada masculina del Auburn 851 se debió en parte a sus faros en forma de lágrima, tubos de escape cromados, defensas de pontones, y la parrilla de nuevo diseño y la capucha.

Bajo el capó escondía un motor de ocho cilindros de 279 pulgadas cúbicas. Un motor de seis cilindros existente había sido equipado con dos cilindros adicionales, manteniendo el diámetro y carrera de la misma. El resultado fue un caballo de fuerza 115 en forma de aspiración natural y 150 cuando está equipado con el turbocompresor Schwitzer-Cummings.

El vehículo fue puesto a prueba en una carrera de resistencia de 24 horas en las salinas de Bonneville con conductor, Ab Jenkins probar el vehículo fue capaz de superar las 100 millas por hora.

El coche se introdujo en 1935 y las expectativas eran altas, pero las ventas fueron bajas. Un poco más de 5.000 ejemplos fueron vendidas durante su primer año de producción. Para 1936 el nombre se cambió a 852 y esto no hizo nada para ayudar a las ventas, con sólo 1.850 vehículos vendidos.

Por desgracia, en 1936 la Compañía Auburn salió del negocio. Exclusividad del Auburn 851 está garantizado por el mismo de producción limitada. Es una creación maravillosa y dejó entrever lo que podría haber sido si la empresa se hubiera quedado en el negocio. Era único y distintivo.