Fiat 124 Sport Spider C5 2. 2000cc . 1982.

El 124 Sport Spider es un 2 +2 convertibles coche deportivo comercializado por Fiat desde 1966 hasta 1980 - de haber debutado en el 11 1966 Salón del Automóvil de Turín . Diseñado y fabricado por Carrozzeria italiana Pininfarina , Fiat y Pininfarina continuaron comercializar el auto-monocasco sano como la Araña 2000 1979-82 propio Pininfarina asumió la comercialización del automóvil desde 1983 hasta el final de su producción en 1985 -. como Pininfarina Araña Azzura .

El cuerpo del coche fue diseñado y comercializado por Pininfarina . La carrocería convertible fue diseñado por Tom Tjaarda , quien usó sus diseños anteriores de Chevrolet Corvette "Rondine" y Ferrari 275 GTS. Varios años más tarde, en 1981, con motivo del 50 aniversario de Pininfarina, este hecho se acentúa por la producción de un Pininfarina 50a Fiat Araña 2000 (Golden) Anniversary Edition. En 1972, una versión deportiva de la Araña fue revelado. Esto fue necesario para una homologación de su versión de rally, que obtuvo algunos éxitos notables. Los modelos vendidos en los concesionarios se han marcado como 124 CSA (C-Spider-Abarth). El vehículo tenía una capacidad de 128 caballos de fuerza. En tres años, Fiat fabricado menos de 1.000 modelos de CSA, que fueron destinados a la venta a clientes individuales. Aparte de la Pininfarina 50a Fiat Araña 2000 (oro) Anniversary Edition, esta es una de las versiones más ansiosamente buscados por los coleccionistas.

El coche fue vendido en Europa y en los EE.UU. desde su introducción hasta el año modelo 1975, cuando fue modificado para cumplir con los nuevos estadounidenses reglamentos y fue producido ninguna versión europea. Las ventas en Europa se reanudaron cuando Pininfarina se hizo cargo de la producción en el año 1983 bajo el nombre de Pininfarina Europa Spider.

La araña de Deportes y el Fiat 124 Coupé compartieron las porciones numéricas de su nombre con el sedán 124 , junto con gran parte de su tren de rodaje - y, en el caso del Coupé, un compartido plataforma . The Sports araña utiliza una plataforma más corta, junto con una menor distancia entre ejes , y en contraste con la araña de estilo Pininfarina y fabricado, Fiat ha diseñado y fabricado el Coupé en el local.

Motores

El motor de cuatro cilindros utilizado en la araña y Coupé fue un doble árbol de levas , aluminio de flujo cruzado versión de la cabeza de la unidad de la varilla de empuje de la berlina. Se inició en 1966 con una capacidad de 1438 cc que aumente progresivamente hasta 1608 cc en 1970 (aunque esto reduce a 1.592 cc en 1973), 1756 cc en 1974 y, finalmente, 1.995 cc en 1979. Diseñado por Dan Vano. Inyección de combustible Bosch reemplazó los carburadores Weber usados previamente a mitad de 1980. En 1981 y 1982, Fiat EE.UU., Inc. se asoció con Legend Industries para crear cerca de 700 modelos de turbo para los mercados de Estados Unidos. También hubo un modelo sobrealimentado llamado Volumex ofrecido hacia el final de la producción, que fue vendido solamente en Europa, donde cuesta 35% más que un regular, Spidereuropa inyección de gasolina. Esta familia de motores fue diseñado por el ex-Ferrari ingeniero jefe Aurelio Lampredi y de una forma u otra se mantuvo en producción hasta 1990 que le da una de las más largas series de producción de la historia. La versión de doble árbol de levas (DOHC) fue la primera misa fabricado DOHC utilizar correas dentadas de goma reforzados, una innovación que entraría en el uso casi universal en las décadas después de su introducción. Su familia alimenta coches de carreras tales como: FIAT Mirafiori 131, T Especial, Lancia Beta Montecarlo, Delta Integrale y muchos otros.

Suspensión

La suspensión era convencional mediante brazos oscilantes de longitud desigual y bobina sobre amortiguador en la parte delantera y por la bobina de muelles eje trasero vivo en la parte trasera que se encuentra junto a un enlace transversal ( barra Panhard ) y dos pares de varillas que se extienden hacia adelante radio reaccionar el frenado y la aceleración y para control del eje de enrollamiento.

Especificaciones

El Coupé y Spider se vendieron por primera vez en el mercado de EE.UU. en 1968. En 1969, la Araña apareció frenos de disco en las cuatro ruedas, doble árbol de levas, limpiaparabrisas vacilación, montados de iluminación-los controles de dirección de columna, neumáticos de estructura radial y una de cinco velocidades transmisión manual . Una de tres velocidades opcional la transmisión automática de General Motors estaba disponible desde 1979 hasta 1985 para América del Norte, así como Japón. Su capota podría subir y bloquear en menos de un minuto. Cuando el motor fue aumentado a dos litros, el modelo ha sido renombrado como Spider Fiat 2000.

Posteriormente Fiat detenido la comercialización de la araña y el X1 / 9 - tener su comercialización asumido por sus respectivos Carozzeria. En Europa, el Ritmo Cabrio también se comercializó por Bertone en lugar de a sí mismos Fiat. ^[5] En los EE.UU., Fiat volvió sobre la comercialización y el apoyo de la araña y el X1 / 9 de Importadores de Automóviles Internacionales, Inc., dirigida por Malcolm Bricklin .

Una versión especial para la primera era la araña Abarth 124 que contó con un eje trasero independiente, techo rígido, diferentes asientos, interior, etc y sólo llegó en 3 colores.

Reuniendo

En 1971, el 124 Spider fue preparado para el Campeonato del Mundo de Rallyes cuando Abarth se involucró con su producción y desarrollo. Abarth diseñador Ing. Colucci fue el responsable de conseguir el 124 Spider en el Grupo 4 de rally de ajuste. Durante este período, el Abarth Araña tuvo relativo éxito con victorias en el 1972 Hessen Rally, Rally Acrópolis de 1973 Rally de Polonia, 19a en el rally RAC 1973 y séptimo en su mayoría a los Renault Alpine en el 1973 Rally de Montecarlo. La araña continuó realizándose con primero, segundo y tercero en el 1974 octavo portuguesa TAP Rally, sexto en el 1974 Lagos 1000, cuarto en el Rally de Montecarlo 1975 y también con Marku Alen conducir la Araña al 3er. Para 1976 los días de 124 rallyes estaban contados, debido a la aparición de la Fiat-Abarth 131.

Producción

La línea de modelos cesó en 1985 después de casi 200 mil arañas solo se habían construido, de las cuales 75% fueron para el mercado de EE.UU.. Había nueve modelos de la araña, el AS, BS, BS1, CS, CSA (Abarth), CS1, CS2, CS0 y DS.