Bastert-Werke Bielefeld 1951

Bastert-Werke Bielefeld 1951

Bastert

Las obras Bastert eran un fabricante alemán de máquinas de coser , pequeñas motocicletas y bicicletas en Bielefeld .

Historia

A la edad de 25 años Gustav Bastert fundada en 1914, una bicicleta y negocio de costura de la máquina en Bielefeld . 1918 fue seguido por una producción a pequeña escala; Introdujo principalmente dinero en efectivo lado a otro. 1934, una empresa generosa edificio estaba en Heepen inaugurado. Allí, la producción de las motos entonces muy populares comenzó. Sin embargo Bastert utilizado - a diferencia de otros fabricantes - no el 98 cc -Motor de Fichtel y Sachs , sino un motor de la OIT . Hasta el comienzo de la guerra de diez modelos diferentes emergió de 60 cc a 118 cc. Durante la guerra, trabajó para la armadura.

Murió en 1943, fundador de la empresa Gustav Bastert, su hijo Helmut Bastert remitió la empresa.

Ya en 1948 se podrían restaurar una moto, el "Bastert B / FM 100" con el motor probado por la OIT. 1949 "B / FS 100" incorpora en el modelo por primera vez un motor de 98er Sachs. Con el pedal de arranque , hubo 1949 dos motocicletas con motor de la OIT, "FM 100 K" y "FM 120 K".

La gama de productos se ha ampliado, con 150 motores de cc de Fichtel y Sachs, con motores 175er y 200er de la OIT; Suspensión y traseras telescópicas horquillas se introdujeron.

En 1951 Bastert en la primera Internacional de la Bicicleta y la Motocicleta de Exposiciones (IFMA) en Fráncfort del Meno, el "Bastert-Einspurauto" antes. Fue un grande, 2,25 m de largo en la Maico Mobil evocador Roller Tour, que fue impulsado por un 175-cm³- u opcional de 200 cc motor de la OIT. 600.000 marcos alemanes los costes de desarrollo empujaron el precio de venta es muy alto (1,960.00 y 2,060.00 DM) para que el scooter Bastert fue el más caro de su época. Construido por vehículo mano era de alta calidad y cómodo: tenía un buen cuerpo de metal ligero flujo con acabado de esmalte y tenedor telescópica, suspensión trasera y telescópicas manguetas , lo que facilitó un cambio de rueda.

Con sólo unos 1.200 se venden "Einspurautos" se mantuvo desde el éxito esperado, y llegó el 1 de noviembre de 1953 sobre la apertura del procedimiento de insolvencia, con lo que se evitó una quiebra. 1955 puso fin a la producción de motocicletas, 1956, se produjo la última motocicleta.

Hasta 1987, los envases de plástico de quiebra fábricas Bastert fabricado fabrica.

Motocicletas

• BI, B II-FM60 (1935-1936) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 60 cc, 1,25 hp)
• B III-FM100 (1935-1942) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• FM100 B IV-D (1935-1940) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• B VII, IX-FM100 (1936-1940) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• BV, VI, VIII, X-FM120 (1936-1940) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 118 cc, 3,5 hp)

• B / FM100 (1948-1954) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• B / FS100 (1949-1952) (1 cil., 2 tiempos Fichtel y Sachs, 98 cc, 2,25 hp)
• B / FM120 (1949-1951) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 118 cc, 3,5 hp)
• B / E MG125 (1949-1952) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 123 cc, 5 CV)
• B / FM100 K (1949-1952) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• B / FM120 K (1949-1950) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 118 cc, 3,5 hp)
• B / SM 51 (1950-1955) (1 cil., 2 tiempos Fichtel y Sachs, 147 cc, 6,5 hp)
• B / MG 175 F (1950-1955) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 174 cc, 8,2 hp)
• B / M 200 (1953-1956) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 198 cc, 11 CV)

Ciclomotores

• B / FM 40 (1952) (1 cil., 2 tiempos de REX, 40 cc, 1 hp)
• B / FM 48 (1952) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 48 cc, 1 hp)
• B / FP 50 (1953-1954) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 48 cc, 1,5 hp)
• B / S 50 (1955-1956) (1 cil., 2 tiempos Fichtel y Sachs, de 47 cc, 1,25 hp)
• B / G 50 (1955-1956) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 48 cc, 1,5 hp)

Roller

• Einspurauto (1951-1956) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 175 cc, 7,6 CV, 147 cc en un primer momento también, 6 CV)
• Einspurauto (1953-1956) (1 cil., 2 tiempos de la OIT, 197 cc, 9,5 hp)