Harley Davidson WLC 750cc 1942

Impresionante WLC de 750 cc que destaca por su estado de conservación y por el cuidado con que ha sido tratada. Ha sido reconstruida y restaurada respetando el modelo original de 1942. Cuenta con batería dinamo y un motor bicilíndrico de cuatro tiempos.

El WLA fue un modelo que produjo Harley-Davidson con especificaciones aportadas por la US Army en la Segunda Guerra Mundial, basada en el modelo civil WL. La primera letra que designa el modelo hace referencia a la serie que fue entonces la que tuvo más recientemente los 740 cc en un motor de cabeza plana. “L”, a la compresión del motor. La “A” hace referencia a “Army”: U.S.Army, pues el modelo para el ejército canadiense (WLC) sería algo diferente. Se fabricó entre 1940 y 1945 y, después, de nuevo entre 1949 y 1952.

Comenzó a fabricar este modelo en pequeños números en 1940, incrementando la producción al entrar Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, alcanzando las 90.000 unidades. Posteriormente, muchas de estas unidades fueron luego llevadas a países aliados tras la contienda.

El motor original de este modelo se creó buscando la fiabilidad. En términos modernos, la baja compresión (5:1) hace que pueda funcionar con gasolina de 74 octanos, que era la existente en su época de producción por la falta de calidad del refinado de combustible.

La que aquí se presenta cuenta con un sidecar original, y los accesorios (protector de piernas, etc.) restaurados. Su estado es realmente sobresaliente, en todos los sentidos, lo que hace de este lote una oportunidad única.

Harley Davidson Inc fue fundada en Milwaukee, Wisconsin, Estados Unidos, en la primera década del siglo XX. La historia de esta marca comenzó en 1901, cuando William S. Harley trabajó en un motor que acopló a una bicicleta, y, con su amigo Arthur Davidson, trabajaron en su moto, terminada en 1903.

En 1905 estaban ya fabricando máquinas completas y un año después construyeron su primera fábrica (hoy su “cuartel general”). Para 1913 fue necesario demoler la fábrica para construir una más grande, y realizaron unas 15000 motos para el ejército en la I Guerra Mundial, la primera vez que este vehículo tuvo una función en combate.

Para 1920 eran ya el mayor fabricante a nivel mundial, y vendían sus inconfundibles motos en más de 65 países. Las investigaciones tecnológicas (motor, etc.) no cesaron desde sus primeros tiempos, logrando que una de sus máquinas fuera la moto que superase los 160 km/h por primera vez en 1921, por ejemplo. Harley-Davidson sobrevivió a la Gran Depresión, y proveyó a la US Army de motos en la II Guerra Mundial, continuando después con la producción civil.

Hacia 1980 sufrió con la importación de motos japonesas más baratas, de lo que se recuperó gracias a un gravamen del 45 % en las motos de importación y a la decisión del grupo de 13 inversores que la había comprado en 1981 de semejar esas mismas motos japonesas importadas.

En la actualidad, continúa siendo una marca con un estilo tan propio que sus máquinas resultan inconfundibles hasta para el ojo no experto y muy valiosas para los entendidos