Jaguar MK V Coupé Cabriolet 3485cc 1951

Jaguar Mark V

El Jaguar Mark V (marca de cinco pronunciado) es un automóvil que fue construido por Jaguar Cars Ltd 1948-1951.

El Mark V fue lanzado en el 1948 Salón de Londres, al mismo tiempo que el XK120, con el que compartió un stand. Sin embargo, el Mark V vendió enormemente el XK120 en aproximadamente 5.000 coches al año, en comparación con 2.000 coches al año para el XK120. Mientras que el XK120 tenía un nuevo árbol de levas de arriba-XK motor, el Mark V conservado la línea de impulsión 1936 incluyendo el "Jaguar" pushrod OHV rectas-6 unidades 2½L y 3½L para el que la empresa pasó a llamarse después de la guerra. Ninguna versión 1½L fue ofrecido. Potencia Reclamado en esta aplicación fue de 104 CV (78 kW) para el 2664 cc Mark V y 126 CV (94 kW) para su más popular de 3486 cc de hermanos. ^[3] El chasis era nuevo, con suspensión delantera independiente de doble trapecio y torsión bar, un acuerdo que sería utilizado por Jaguar para muchos futuros vehículos. También tenía frenos hidráulicos, que Jaguar había sido lenta en adoptar en comparación con otros fabricantes, y un cuerpo de acero todo presionado.

El estilo del coche antes de la guerra siguió líneas SS-Jaguar con parrilla cromada en posición vertical y saltando Jaguar tapa del radiador mascota estuvo disponible como una opción. Hay una pista distinta del recientemente modernizado Bentley mirada en el estilo de la parrilla delantera.

Las ruedas eran de 16 pulgadas (410 mm) Tipo de acero-disco, significativamente más pequeños que los de 18 pulgadas (460 mm) en el MK IV. De un lado, un toque distintivo estilo era una "cirugía estética en la" curva en la base de la ventana trasera siguiendo el perfil curvo del vidrio lateral. Polainas Trasera (faldas guardabarros) eran estándar. También hubo una versión coupé descapotable que está ahora muy buscado.

Un coche de 3 ½ litro probado por El Motor revista en 1949 tenía una velocidad máxima de 90,7 mph (146,0 kmh) y podría acelerar de 0-60 mph (97 km / h) en 20.4 segundos. Ingeniero de pruebas inimitable de Jaguar Norman Dewis utilizó un Mark V con regularidad. Preguntó recientemente acerca de la velocidad máxima que vio en su coche, él comentó que verificó 90 mph una vez, pero la emoción del momento no alentaba repetir la hazaña. Un consumo de combustible de 18.2 millas por galón imperial (15,5 l / 100 km; 15,2 mpg _-US) se registró. El coche de prueba costó 1.263 £ con impuestos incluidos.

Las cifras de producción fueron:

• 2 ½ litros berlina 1647
• 2 ½ litros coupé 28
• 3½ litros berlina 7814
• 3½ coupé 977 litros

En 1951, el Mark V fue sustituido por el Jaguar Mark VII. El Mark VII tenía el mismo 10 pies (3,0 m) distancia entre ejes como el Mark V, pero un cuerpo más largo y más racional de futuro, que continuó en la producción con poco hacia afuera cambiar a través del Jaguares de Mark VIII y Marcos IX hasta 1961.

El nombre de Mark V

El origen del nombre de Mark V es un tanto misterioso como no había habido Mk I a IV Jaguares y MK IV designación sólo se le dio a su predecesor después de la puesta en marcha del Mc V. Fue tal vez un guiño a Bentley que construyó 11 avanzada berlinas Mark V en 1939, se reanudaron con la Mark VI en 1946-1952 y disminuyeron la "Marca" nombrando a partir de entonces, mientras Jaguares continuó con la Mark VII a X.