Morris Traveller minor1000 1098cc 1978

1ª matriculación: 1978.

Matricula Nacional. Modelo Minor1000.

Motor: 1098 cc. Color: Verde, y madera.

 Interior a juego. En estado original. Tal como está.

Presupuesto personalizado restauración en nuestros talleres.

En perfecto estado de funcionamiento.

Más detalles

241.2


 

Morris Traveller minor1000 1098cc 1978


 

Morris Minor


A Morris Minor Series II

Información general

Constructor

Morris

Tipo Principal

Sedan

Otras versiones

Torpedo
Coupe
Cabriolet
Familia
Pick-up
Furgonetta

Producción

a partir 1928 a 1971

El menor era un "automóvil de turismo producido por Morris a partir 1 mil novecientos veintiocho a 1934 y desde 1,948 a uno mil novecientos setenta y una. Debido a Morris fue parte de la BMC, el modelo ha sido objeto de ingeniería de insignia, y también fue producida con el nombre de Austin 6cwt. El menor fue el primer coche británico para alcanzar el millón de unidades producidas

La primera serie de Menores, producido desde 1928 hasta 1934, estaba disponible en dos versiones. De 1928 a uno mil novecientas treinta y dos el modelo había de hecho instalado un motor de cuatro cilindros en línea de 847 cm3 de desplazamiento con la distribución SOHC. A raíz de la menor se suministra con un motor similar, pero válvulas en cabeza. El primer tipo se reunieron 39,087 unidades, mientras que el segundo 47231.  En total, en esta serie, se produjo 86,318 copias. Esta primera generación de Menores se comercializó en respuesta al éxito de 'Austin 7, y fue colocado en la cuota de mercado de coches pequeños, que fue creado por el modelo de Austin citados. Aunque Morris tuvo la planta de producción ubicada en Cowley, cerca de Oxford, el chasis y tren motriz fueron realizados por una empresa subsidiaria, la EG Wrigley de Birmingham. La producción terminó en 1934, y este primer modelo de serie fue reemplazado por Morris Eight.

 

Ornamento del Morris Minor

El menor fue reintroducida en 1948. Esta nueva serie se presentó al público en el Salón del Automóvil de Londres el 20 de septiembre citado el año. Diseñado por Alec Issigonis, de esta renovada Menor se produjeron tres series: la MM (1948), la serie II (1952) y 1000 (1956). En total, estas tres generaciones, se produjeron 1,368,291 copias, que estaban reunidos los de Inglaterra y Australia.  Esta nueva generación pertenecía a la categoría de automóviles compactos, y se sustituye el Morris Eight. Este modelo Issigonis combina un lujo relativo, con la fiabilidad de un coche que se colocó en el mercado a un precio asequible. También posee buenas propiedades de conducción, incluso en las curvas. El prototipo del Issigonis Morris Minor fue llamado Mosquito [6]. Esta serie de Menor fue el primer modelo británico para alcanzar el millón de unidades vendidas y se exporta a todo el mundo en muchas variaciones. Las políticas internas de la BMC, que es el grupo que poseía la marca Morris, llevó a una expansión limitada del modelo en América del Norte. La producción comenzó en Inglaterra en Cowley, y fue trasladado a Birmingham.

Esta serie de Minor fue llamado un ejemplo de '' lo inglés  (que en italiano, se puede traducir en" el representante del Inglés por excelencia ") y el icono británico.

El modelo, con motor delantero y tracción trasera, definitivamente dejó de producirse en 1971 y fue reemplazado por Morris en 1100 y de la Marina Morris. El último Morris Minor, una versión comercial, fue montado en Nelson, en Nueva Zelanda, en 1974.

La primera Morris Minor (1928-1934)

Morris Minor


Morris Minor berlina 1932

Información general

Versiones

Torpedo cuatro puertas
Sedan cuatro puertas
Coupé de dos puertas

Años de producción

De 1,928 mil a uno mil novecientos treinta y cuatro

Las dimensiones y pesos

Paso

1,981 mm

Otros

Unidades producidas

86318

Menor se introdujo por primera vez en 1928. El motor se basa en motores similares Wolseley. Fue casi completamente rediseñado, y era mucho más pequeño que cualquier otro motor en el mercado en el momento de Wolseley. Era dueño de un solo carburador SU, OHV y 'poder a la bobina. El motor produce 20 caballos de fuerza a 4.000 rpm. Velocidad máxima del vehículo fue de 55 kilometro / h. El 'sistema eléctrico fue de 6 V.

El marco era de acero y las suspensiones eran de ballesta en las cuatro ruedas, con un eje rígido será la de "extremo frontal que al eje trasero. Los frenos, los agentes también en las cuatro ruedas, operado a través de un cable. Inicialmente, el único cuerpo disponibles eran sedán y torpedos. En el lanzamiento en el Salón de Londres en 1928, el sedán que cuesta 135 libras, mientras que el torpedo 125 libras. El cuerpo de acero se introdujeron en 1930.

El motor sufrió de infiltración de aceite en el dínamo, y luego en 1.931 fue revisado. Ahora las válvulas eran lateral, y el poder era casi lo mismo, es decir 19 CV a 4.000 rpm. Inicialmente, las dos versiones de los motores fueron vendidos al mismo tiempo; hasta el 1932, de hecho, los motores de válvulas a la cabeza se montaron todavía en modelos con cuatro puertas. En el mismo año, se introdujeron los frenos hidráulicos y lo que el distinguido Menor de 'Austin 7, que en su lugar había instalado cable de freno accionado. El bajo costo del motor permite la comercialización de una versión de dos puertas .

En 1932 el modelo fue objeto de un restyling que implica la línea del cuerpo, que se convirtió más redondeada. En esta ocasión, el depósito de combustible ha sido movido de la zona en las proximidades del parabrisas (bajo el capó de motor), a la parte trasera del coche. Se instaló una bomba eléctrica. En 1933 un cambio sustituyó a la anterior transmisión de cuatro velocidades con tres velocidades, al menos en los modelos más caros. En 1934 fueron los informes disponibles sincronizados a la marcha más alta.

Esta primera serie de la menor fue reemplazado por Morris Eight en 1.934. En 1948, se introdujo un nuevo Menor, esta vez diseñada por Alec Issigonis.

El MM Menor (1948-1953)

Morris Minor MM


Morris Minor MM sedán de dos puertas

Información general

Versiones

Sedán de dos cuatro puertas
Convertible de dos puertas

Años de producción

De 1948 a uno mil novecientos cincuenta y tres

Las dimensiones y pesos

Longitud

3760 mm

Ancho

1200 mm

Paso

2180  mm

Otros

Unidades producidas

250.962

 

Morris Minor MM convertible 1949

La segunda serie de Menores, llamado MM Menor, estaba en producción a partir de 1,948 mil a 1953 y fue producido en Oxford. Se ofrece en versión de cuatro plazas, con cuerpo de sedán de dos puertas (desde 1950) y de cuatro puertas y descapotable de dos puertas. La suspensión delantera de barra de torsión y la construcción monocasco fueron compartidos con el mayor Morris Oxford. Aunque el compartimento del motor del MM Minor había sido diseñado para acomodar un motor horizontalmente opuesto, al final, durante una etapa del desarrollo del coche, se decidió equipar el vehículo con un motor en línea de cuatro cilindros de 918 cm 3 de desplazamiento y válvulas laterales. Este motor produce 27,5 CV de potencia y 53 N • m de par motor, lo que permite el modelo alcanzará los 103 kilometros / h. El consumo medio fue de 7,1 L / 100 km. Los frenos son de tambor en las cuatro ruedas [10].

Las primeras unidades eran propietarios de una sección de pintado en el centro del parachoques para diferenciar la producción de automóviles de prototipos. La exportación a los Estados Unidos comenzó en 1949 gracias al movimiento de las luces de la parte frontal parrilla, en la parte superior de los guardabarros. Esto se debió a que el modelo de cumplir con las leyes de seguridad locales. En 1950 apareció una versión de cuatro puertas, dirigida inicialmente a las exportaciones, que era dueño de los faros colocados como se mencionó anteriormente. Esta disposición de los faros se hizo común en todos los MM Menor de 1951. Desde el principio, el MM Menor tenía la señal de giro a la barra en lugar de luz, y esta característica se mantuvo hasta 1.961 [1].

Una innovación de finales de los años cincuenta fue la bomba de agua, que sustituyó al sistema de gravedad. Esto permitió Morris para ofrecer, entre las opciones, el "calentamiento del pasajero.

Un espécimen fue probado por la revista The Motor en 1950. Durante la prueba se registró una velocidad máxima del 94,5 km / hy aceleración de 0 a 80 kmh 29.2 segundos. El consumo de combustible fue de 6,7 L / 100 km.

La Serie II Menor (1952-1956)

Morris Minor Series II


Morris Minor Serie II 1953

Información general

Versiones

Sedán de dos cuatro puertas
Convertible de dos puertas
Familia de dos puertas
Pickup dos puertas
Furgonetta dos puertas

Años de producción

De uno mil novecientos cincuenta y dos a 1.956

Otros

Unidades producidas

269.838

En 1952 el Menor fue actualizado y fue equipado con un nuevo motor. Este último, diseñado por 'Austin, estaba en la línea de cuatro cilindros y tenía un desplazamiento de 803 cm 3. La potencia y par motor entregado fueron, respectivamente, 30 CV a 4.800 rpm y 54 N • m a 2.400 rpm.

A diferencia del motor en la serie anterior, que era una válvula de lado, este nuevo motor era válvulas en cabeza. Este motor fue diseñado para el Austin A30, sino que también se puso a disposición de la marca Morris después de las dos empresas de automóviles se fusionaron en BMC.

Además de los órganos disponibles para la serie anterior, se introdujo una versión de la familia, conocida como de viajeros. Además de esto, se les ofreció versiones camioneta y furgoneta. Tenía una estructura externa en El Viajero de cenizas, y dos puertas trasera -hinged secundarios. Esta parte de madera no fue pintado, pero vidriada.

La parrilla se modificó en octubre de un mil novecientos cincuenta y cuatro. La ocasión se instaló un nuevo tablero de instrumentos con un velocímetro central.

Un ejemplar de cuatro puertas sedán fue probado por la revista The Motor en 1952. Durante la prueba se registró una velocidad máxima de 100 kilometro / h y la aceleración de 0 a 80 kmh 28.6 segundos. El consumo de combustible fue de 7,19 L / 100 km. El modelo utilizado en la prueba costó 631 libras [13].

Esta serie de Menores se reunió en Oxford y Birmingham.

El Menor 1000 (1956-1971)

Morris Minor Series II


1000 Morris Minor 1958

Información general

Versiones

Sedán de dos cuatro puertas
Convertible de dos puertas
Familia de dos puertas
Pickup dos puertas
Furgonetta dos puertas

Años de producción

De uno mil novecientas cincuenta y seis a un mil novecientos setenta y uno

Otros

Unidades producidas

847 491

 

A Morris viajeros 1,000 Menor (familia)

 

Un 1000 Morris Minor camioneta

 

A Morris Minor 1000 furgonetta

El modelo se ha actualizado de nuevo en 1956. En esta ocasión, el desplazamiento del motor se incrementó a 948 cm 3. Además, este motor era en línea de cuatro cilindros. El parabrisas, que se formó previamente por dos piezas, ahora estaba doblado y se formó a partir de una sola pieza. La ventana trasera se amplió. En 1961 las señales de giro se sustituyeron con el bastón de luces intermitentes clásicos. Estos eran de color rojo en la parte posterior (se utiliza un filamento de las luces de freno) y el blanco forecarriage (estos en lugar beneficia de un filamento de las luces delanteras). Este era legal en el Reino Unido y en muchos otros mercados, como en Nueva Zelanda. Una versión de mayor nivel, derivada de la menor, fue puesto como Riley One-Point-Five y Wolseley 1500. Una versión de que fue en cambio producido por BMC Australia como Morris Mayor y Austin Lancer.

En 1962 se actualizó el modelo. Aunque el nombre Minor 1.000 se había mantenido, los cambios fueron tales, que determina la aplicación de un nuevo nombre interno (ADO 59). El motor fue actualizado, y ahora tenía una cilindrada de 1.098 cm3 debido al aumento de accidentes cerebrovasculares y 'aburrida. El consumo de combustible aumenta, pero también se aumentó la velocidad máxima, que ahora tocó 124 kmh. También se ha actualizado la salpicadero, el tablero de instrumentos y 'sistema de calefacción.

Esta serie de Menores se reunió en Oxford y Birmingham.

Sobre la base Menor 1000 convertible son los deportes convertibles Kilo Sports Tourer, construidos bajo licencia de la empresa matriz en unos talleres especializados autorizados en Cornualles. Era una serie de sólo 14 ejemplares numerados en orden con varias opciones opcional (desde las ventanas, el techo, el interior, los instrumentos). El motor de vino de la hermana Marina de mini cooper 1275cc o 1350cc. El peso seco fue 560 kg con una potencia de 100 CV a justo por debajo. El biplaza dibujó líneas 30 y debido a su baja posición resultó práctico y con buena aceleración. El prototipo original de un solo nivel conocido reside en el museo de Boadmin en Cornwall.

Motores de Morris

  • 1956-1962: 948 cm3 de desplazamiento, de la Serie A, cuatro cilindros en línea, 37 CV de potencia a 4.750 rpm y 68 N • m de par motor a 2.500 rpm;
  • 1962-1971: 1.098 cm 3 de la Serie A, cuatro cilindros en línea, 48 CV a 5.100 rpm y 81 N • pero 2.500 rpm.

La millonésima Menor

En febrero una mil novecientos sesenta y un Morris Minor se convirtió en la primera modelo británico de vender más de un millón de copias. Para conmemorar el hito, se preparó una serie especial de 350 especímenes de dos puertos (uno para cada distribuidor británico Morris), que se caracterizaron por tener la palabra "Menor 1000000" colocado lateralmente en el capó, en sustitución de la palabra estándar "Menor 1000 ". El menor millonésima fue donado naciones de la Unión de periodistas británicos con el objetivo de ponerlo a subasta. Las ganancias fueron a un fondo para los huérfanos y las viudas.

El descenso y la sustitución

Durante el período en que se produjo el modelo, las ventas cayeron de manera constante. El último convertible se produjo el 18 de agosto de 1969 mientras que el último sedán fue montado el año siguiente. La producción de la familia y las versiones comerciales cesaron en 1971, al menos en el Reino Unido, aunque los especímenes de todos los modelos estaban disponibles en los concesionarios hasta fin de existencias. Sin embargo, el último Morris Minor, una versión comercial, fue montado en Nelson, en Nueva Zelanda, en 1974.

El menor fue reemplazado oficialmente por la Marina Morris, que fue desarrollado como una respuesta al Ford Escort. En la práctica, sin embargo, el modelo sucesor fue el BMC Ado 16, tal como estaba en el mismo segmento de mercado del Menor.

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