Jaguar Coupe Cabrio XJS V12 5344cc 1993

Jaguar XJS

 Jaguar Coupe Cabrio XJS V12 5344cc 1993

Jaguar XJ-S (continuación Jaguar XJS) - (XJ27) es un coche de gran turismo de lujo producido por el fabricante inglés Jaguar desde 1975 hasta 1996.

El XJ-S reemplazó el Tipo E en septiembre de 1975 y se basó en el sedán XJ. Aunque bastante misma imagen del deporte no lo hizo, el XJ-S es un tema de gran turismo XJ-plataforma.

El XJ-S disfrutó de un poder digno de la marca: un motor de gasolina V12, con una opción de transmisión manual (4 velocidades) o automáticos (3 informes), pero el manual fue pronto abandonado. En ese momento, a finales de 1970, era raro ver a un gran turismo con un motor V12. Sólo había lujosos coches italianos deportivas como Lamborghini, o Ferrari quién se beneficia también importante motor. Las especificaciones del XJ-S fue comparable con ellos: era capaz de acelerar a 97 km / h en 7,8 segundos y una velocidad máxima de 229 km / h. Estas cifras van a evolucionar a partir de 1981 y de la optimización de motores por un ex ingeniero de Porsche. La velocidad máxima al pasar 240 kmh.

Apareció en plena crisis del petróleo, y criticó a su diseño, el XJ-S ha luchado para ganar un lugar en el mercado. Sobre todo, que era muy desfavorable para los deportes de gran turismo

os inicios en 1976

La primera XJ-S apareció en 1975 (pero como modelo 1976) equipado con un motor V12 ofreciendo la elección entre transmisión manual y automática. Los motores V12 eran raros en el momento, con la notable excepción de prestigiosos fabricantes italianos como Lamborghini y Ferrari. Jaguar ofreció el siguiente rendimiento: aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) en 7,8 segundos y una velocidad máxima de 229 km / h. Los primeros XJS transmisión tenían un Borg-Warner, sustituido en 1979 por un GM Turbo-Hydromatic 400 todavía tres informes. El período inicial no era favorable: el coche apareció en plena crisis del petróleo y el mercado era muy pequeña para un coupé de gira con un 5.3L V12 El estilo también fue criticado .. Sin embargo, Jaguar se aprovechó de la promoción ofrecida por la serie de televisión tales botas Bowler sombrero y cuero (New Avengers) y El regreso del Santo (El regreso del Santo). Los nuevos vengadores Mike Gambit contó (Gareth Hunt) que conducía un XJ-S. El regreso del Santo mostró Simon Templar (interpretado por Ian Ogilvy) conducir un registro temprano rodamiento XJ-S "ST 1". Quince años antes, Jaguar había declinado la oferta de los productores de la serie "El Santo", que quería usar un E-type. Además, Roger Moore se le confió un Volvo P1800.

1.980

Hacia el final de 1980, algunos modelos se han construido en el estilo de la SE 1981, pero aún con un exterior de los años 1975-1980, con pegatinas de la hidráulica, tablero plástico pintura, cuero, GM400 transmisión automática (no fiable), logotipo de Jaguar en el capó, llantas de estrellas de mar y una capacidad de depósito de 91L. No hay que olvidar que el motor era todavía la de la XE (V12 E-Type 1975) Se podría llegar a 265 CV. En esos años ya era mucho para un modelo de GT.
A partir de julio de 1981, el XJ-S acoge bajo su capó el nuevo V12 HE (motor de alta eficiencia), que permite reducir el consumo de combustible, mientras que ver el aumento de potencia para llegar a 295 caballos de fuerza (263 en el mercado de Estados Unidos) . En el mismo período, el XJ-S tiene mejoras interiores y exteriores estéticos (ruedas nueva aleación, inserciones cromadas en los paragolpes, las decoraciones de madera en el salpicadero y puertas). En 1983 se presentó un animado cabriolet con un nuevo 6 cilindros en línea de 3.6 litros, el XJ-SC. Este modelo no era un verdadero convertible, pero poseía un cuerpo de tipo Targa con sólo dos asientos. Un manual de cinco informes firmados Getrag es entonces disponible. El XJ-SC se ofrecerá con el V12 de 1985, al mismo tiempo, el cuerpo Targa fue reemplazado por un verdadero convertible. En 1988 y 1989, una edición especial de la versión XJR-S es producido para celebrar la victoria de los Jaguar Le Mans 24 horas, que se vende sólo en el mercado europeo. Estas versiones tienen ruedas y ajustes de suspensión específicos. En total, se vendieron 350 vehículos. Desde septiembre 1989 propuso un V12 aumentó a 6 litros y con una gestión electrónica Zytec, el desarrollo de 314 y 329 CV. Este motor se diferenció de las propuestas 6 litros en la última XJ-S. 1130 coches se vendieron bien equipadas. Jaguar prevé para producir una versión más lujosa badged Daimler, pero sólo un prototipo se hizo en 1986. En el marco de la serie, la empresa artesanal británica Lynx ofrecerá conversiones convertibles sino también a tiro de freno (Freno de tiro) se vende bajo la Nombre Eventer. Esta versión fue construida 67 copias.

1991-1996

El coche se modifica mayo 1991

El coche ha cambiado significativamente para 1991 (lifting) por Ford y se convirtió en el XJS (sin guión). La luneta trasera es ampliada. Los 6 cilindros cambios al motor de 4 litros (la visión del buscado más), y viene en convertibles de 1992. El V12 va a 6 litros (304 CV) en mayo de 1993. Con la gran V12, la transmisión automática se actualizan con la adición de un cuarto de sobremarcha, 6 cilindros de retención de cuadro ZF4HP24E. Los parachoques son más aerodinámico. En abril de 1994, los 4 litros mejorado. El V12 desaparece en 1995 (no restante disponible bajo pedido especial). El XJS deja cuerdas 04 de abril 1996, después de 21 años de producción y 113,413 copias vendidas.

Especificaciones (4.0):

• Motor: 6 en línea DOHC de 4.0, 91 x 102 mm, 24 válvulas. Relación en volumen de 9,5: 1. Inyección electrónica multipunto Lucas.
• Potencia: 225 CV a 4750 rev / min (1992)
• Torque: 377 Nm a 3.650 r / min
• Transmisión: Propulsión, transmisión manual de 5 velocidades (ratio de 3,54 eje) o ZF automática de 4 velocidades.
• Neumáticos: 235/60 VR15
• Frenos: discos delanteros ventilados, discos traseros y ABS.
• Actuaciones: de 0 a 100 km / h en 7,9 s, 227 km / h de velocidad máxima (transmisión manual).

Tenga en cuenta que un Jaguar XJS 1993 apareció en el video de You Know Cómo lo Hacemos protagonizada por Ice Cube