Maserati Corsa Spyder coupe cabrio 4.2 2003

El Maserati Coupé y Spyder (Tipo M138) son grandes turismos  producido por el fabricante italiano Maserati de 2001 a 2007. Ahora han sido sustituidos por el GranTurismo. Las dos placas de identificación se refieren a la de cuatro plazas coupé y biplaza roadster versiones, respectivamente. Ambos modelos se basaron en la 3200 GT, que fue vendido en Europa, pero no en el Estados Unidos. Debido a la naturaleza confusa de los nombres de "Maserati Coupé" y "Maserati Spyder" (que podría referirse a cualquier coupé o convertible Maserati ha hecho) el Coupé y Spyder son tanto conoce comúnmente como la 4200 GT, que es una evolución del nombre del modelo anterior y una referencia al aumento en el desplazamiento del motor de 3.2 L (3217 cc) a 4.2 L (4244 cc).

El Spyder se dio a conocer por primera vez al público en el 2001 Frankfurt Auto Show con el debut del Coupé siguiente poco después en el 2002 Detroit Auto Show. Las ventas en los Estados Unidos comenzaron en marzo de 2002 para el Spyder y en mayo para el Coupé. La liberación de la Spyder anunciaban el regreso de Maserati a la de América del Norte mercado después de un hiato de 11 años. Casi tan pronto como se introdujo, el Spyder fue seleccionado por la revista Forbes como el Mejor GT de 2001.

El Coupé y Spyder fue diseñada por Giorgetto Giugiaro de Italdesign, que también diseñó el Maserati Ghibli, y de la tarde de motor central 1.971 superdeportivo Maserati Bora. Diseño de interiores fue el encargado de Enrico Fumia  y se basa en gran medida en 3200 interiores GT, rediseñado en 1999. Los coches fueron construidos en la planta de Viale Ciro Menotti, en Módena, Italia.

Diseño

El Maserati Coupé es un verdadero cuatro plazas capaz de sentarse cómodamente dos adultos en la espalda. Tiene una distancia entre ejes de 104.7 pulgadas (2660 mm), que es cerca de tres pulgadas más largo que un XKR de Jaguar y doce pulgadas ( 305 mm) más largo que un Serie 996 Porsche 911. longitud del vehículo en general es 178,1 pulgadas (4.520 mm), la anchura es de 71,7 pulgadas (1,820 mm), y la altura es de 51,4 pulgadas (1.310 mm). El peso total en vacío es 3.461 libras (1.570 kg).

El Maserati Spyder es una capota convertible que es operado electrónicamente por un botón en la consola central. La parte superior se guarda automáticamente debajo de una cubierta dura que se encuentra al ras con el cuerpo delante de la bota. Tanto despliegue y estiba de la parte superior lleva unos 30 segundos. barras antivuelco de tipo Arco se proporcionan detrás de cada asiento. 96,1 pulgadas (2440 mm) distancia entre ejes del Spyder es de 8,6 pulgadas (220 mm) más corto que el Coupé de. La longitud total es 169.4 pulgadas (4300 mm), anchura de 71,7 pulgadas (1.820 mm) y la altura de 51.4 pulgadas (1310 mm). Peso en vacío es 3.600 libras (1.600 kg).

A finales de 2004, el Coupé y Spyder se sometieron a un ligero lavado de cara. Esto significó una nueva parrilla, un poco más grande, con su borde inferior sacaron algo menor en el labio inferior del parachoques delantero. También el Spyder tiene una ventana trasera de cristal en 2003 en lugar del material de plástico estándar. La nueva parrilla también cuenta con barras horizontales, mientras que el óvalo logo Maserati 1963 estilo montado ahora en los pilares C, y una nueva salida de aire (según versiones GranSport) aparece en los laterales traseros más bajos.

Equipo

El Maserati Coupé y Spyder utilizan los mismos sistemas del vehículo - motor, la transmisión, suspensión, y el conductor interior y controles de pasajeros delanteros y equipo de seguridad. Sus especificaciones de rendimiento son casi idénticos, con algunos críticos alegando que el Coupé tiene mejor rendimiento debido a su menor peso y estructura de la carrocería más rígida, mientras que otros miden el rendimiento más rápido de la Spyder. Ambos modelos venían de serie con 18 pulgadas llantas de aleación que originalmente tenían un diseño de 15 radios, pero después de 2003 la mayoría de los compradores optaron por las ruedas deportivas 7 radios opcionales que se convirtió en estándar para el año 2005. Maserati ofrecen dieciséis colores exteriores, diez tonos de cuero interiores junto con el posibilidad de seleccionar entre los colores para diferentes detalles interiores, como las tuberías y costura utilizado. También se ofrecen cinco colores para la capota del Spyder.

Motor

Ambos modelos utilizan el V8 F136 R pertenecientes a la F136 de Ferrari / Maserati familia de motores; que desplaza 4.244 cc del motor y desarrolla 390 CV (287 kW; 385 CV). a 7000 rpm con un par máximo de 450 N · m (332 lb · ft) a 4500 rpm

Cambios significativos relativos a motor GT 3200 antes eran el mayor desplazamiento resultante de un mayor diámetro del orificio del cilindro y el paso a una ingesta de aspiración natural que sustituyó a la de doble turbo enfoque Maserati había utilizado para los 20 años anteriores, fundamentalmente debido a que el sistema de propulsión es ahora Ferrari basada. El motor funciona a una relación de compresión de 11.1: 1 con los cilindros configurados en un 90 ° V8. El diámetro del agujero del cilindro es de 92 milímetros (3,62 pulgadas) y longitud de la carrera del pistón es de 80 mm (3.15 in). Las acciones del motor de muchas de las características de diseño de motores de carreras modernas, incluyendo cárter seco lubricación, un conjunto de bomba situado fuera de la cárter, y cuatro válvulas por cilindro. El 32 válvulas DOHC utiliza accionados por cadena, doble sobrecarga de levas que proporcionan accionamiento de válvulas en menos de 0,15 segundos, con las levas de admisión siendo controlados por la distribución variable. La del cárter y cabezas de cilindro están hechos de una aleación de aluminio y silicio, dando el motor de un peso relativamente ligero de 405 libras (184 kg).

Transmisión

La transmisión manual es una de seis velocidades que estaba disponible ya sea como un GT (caja de cambios manual) o CC (Cambiocorsa) utilizando paletas de cambio. La versión GT utiliza un pie operado de embrague, mientras que el Cambiocorsa (italiano, que significa "cambio de carrera")  es una transmisión manual de electrohidráulico que utiliza un Fórmula Uno la caja de cambios de tipo de operación hidráulica y gestión electrónica operada por F1- . paletas estilo detrás del volante, similar al sistema utilizado en los vehículos Ferrari  El sistema permite al conductor elegir entre cuatro modos de funcionamiento diferentes: Normal, Sport, Auto y de baja adherencia. Cada uno de estos programas se selecciona por medio de botones de la consola de montaje, que corresponden a los diferentes tipos de modo de funcionamiento. Al cambiar entre los modos Normal y Sport, el conductor puede seleccionar entre diferentes de control electrónico de estabilidad ajustes y, si está instalado, diferentes de suspensión activa los ajustes. ^[28] El modo Normal ofrece un viaje más cómodo, mientras que el modo Sport endurece la suspensión y proporciona cambios de marcha rápida de alrededor de un cuarto de segundo. El modo automático electrónicamente mangos desplazamiento de la transmisión, sino que permite al conductor a volver rápidamente a manual mediante las levas de estilo F1. La baja adherencia, o el modo de hielo, permite la partida y cambios de marcha suaves en la nieve y el hielo.

La caja de cambios de la transmisión se encuentra en la parte trasera del vehículo y está integrado en el diferencial. Esto le da tanto en el Coupé y Spyder una distribución de peso 48/52% entre la parte delantera y trasera ejes.

Suspensión

El Maserati Coupé y Spyder ambos tienen una aleación ligera suspensión de doble horquilla. La suspensión trasera está equipada con una barra de regulador de convergencia que mejora la precisión de la transmisión y proporciona curvas equilibrada. El diseño de la suspensión delantera incorpora características "anti-buceo" para prevenir en picado al frenar. El sistema de suspensión se completa con delanteros y traseros barras estabilizadoras.

Quizás la opción más apreciado es un sistema de amortiguación de suspensión controlado por ordenador llamado "Skyhook". Esta adaptación del sistema de amortiguación utiliza resortes sobre amortiguadores y un conjunto de seis acelerómetros que vigilar continuamente el movimiento de las ruedas y la carrocería del vehículo y transmite esta información a una unidad de control. La computadora del vehículo analiza estos datos y coordina con la transmisión Cambiocorsa y otros sistemas de seguridad de Maserati. Skyhook entonces calcula y recalcula, los datos de al menos 40 veces por segundo y ajusta instantáneamente cada amortiguador en consecuencia. Cuando se coloca en el modo Sport, las empresas de suspensión para mejor en las curvas.

Ambos vehículos están equipados con acompañante y el conductor lateral y bolsas de aire, así como los cinturones de seguridad con pretensores. Conducir estabilidad es proporcionada por el Programa de Estabilidad de Maserati (MSP), que se convirtió en estándar en los modelos 2004 y controla el motor y los frenos para ayudar el conductor a controlar el vehículo en situaciones extremas de conducción. El sistema MSP integra cuatro sistemas diferentes de vehículos - la regulación antideslizante de control de tracción (ASR), la regulación de giro del motor (MSR), distribución electrónica de la frenada (EBD), y sistema antibloqueo de frenos (ABS). Las ruedas emplean un alto rendimiento Brembo sistema de frenos con aleación ligera de cuatro pistones pinzas y ventilación grandes perforados discos.

Interior

El Coupé y Spyder venían de serie con un centro de información que combina los controles de audio y clima. Un opcional de navegación GPS del sistema y de manos libres GSM teléfono también estaban disponibles como opciones integradas en el centro de información. ^[40][41] adicional opcional equipamiento incluye faros de xenón, sistema de audio mejorado y cambiador de CD, electrocrómico espejo retrovisor, trasera sensores de aparcamiento, calefacción en los asientos, y el control de crucero. Se ofrecieron varios paquetes de equipamiento interior, incluyendo un techo de cuero que ofrece un modelo del grosgrain, y, o bien un fibra de carbono kit o kit de madera Briar luciendo partes de madera del volante, panel de la puerta, y la palanca de cambios. Los compradores incluso podría ordenar el equipaje personalizada Maserati, hecho para que coincida con los interiores de sus coches.

GranSport

El Maserati GranSport es una versión modificada del Coupé y Spyder que fue presentado por primera vez en el 2004 Salón de Ginebra. Está equipado con aerodinámica revestimiento cuerpo, una rejilla de malla de cromo, fibra de carbono acabado interior, y especial de 19 pulgadas ( 480 mm) ruedas. Utiliza la suspensión activa Skyhook, con un 0,4 pulgadas (10 mm) menor altura de la carrocería, y la transmisión Cambiocorsa se recalibrado para cambios más rápidos. El escape también ha sido especialmente afinado para "gruñido" en la puesta en marcha y el acelerador a fondo.

Está alimentado por el mismo 4244 cc, 90 ° V8 motor de gasolina utilizada en el Coupé y Spyder. Sin embargo, el motor desarrolla 400 CV (294 kW; 395 CV) a 7.000 rpm, debido principalmente a un sistema de escape diferente y mejoras en los colectores de admisión y asientos de válvulas. Una transmisión de cambio de paleta de seis velocidades viene de serie. El coche es 178.1 pulgadas (4520 mm) de largo, 71,7 pulgadas (1.820 mm) de ancho, 51.0 pulgadas (1300 mm) de altura y pesa 3.704 libras (1,680.1 kg).

El GranSport tiene una velocidad máxima de 180 mph reclamado (290 km / h) y un 0-62 mph (0 a 100 km / h) tiempo de 4,8 segundos. Sin embargo, muchos GranSports han logrado veces más rápido en la vida real.

Ediciones especiales

Las ediciones especiales Maserati Coupé y Spyder son principalmente paquetes de equipamiento exterior que sólo se ofrecían para ciertos modelos de los años o en un número limitado de vehículos. Ellos incluyen:

• 2005 Spyder 90 Aniversario
• 2006 Gran Sport MC Victory
• 2006 Gran Sport Clásico Contemporáneo

También, en 2004, se introdujo un paquete de ajuste de la vendimia. Incluye rejillas cromadas aire de escape en los guardabarros delanteros, un nuevo diseño de llantas pulidas, pinzas de freno con acabado de plata, y las manijas de las puertas cromadas. Los guardabarros de ventilación delanteras tenían la intención de evocar las del 1957 Maserati 3500 GT.

Una edición de 2004 Coupé 90o aniversario se anunció, pero aparentemente nunca producido. El Aniversario Spyder 90a se demostró a finales de 2014 y producido en el número limitado de 90 coches para América del Norte y otros 90 coches para el resto del mundo. Quince estaban en volante a la derecha, sobre todo para el Reino Unido. Se basa en el GranSport Spyder (sin mejoras de la energía), y puede ser reconocido por su óvalo insignia de Maserati en el guardabarros delantero, pinzas de freno de color titanio, carcasas de los faros de color gris y un interior especial con grandes cantidades de fibra de carbono azul. Los reposacabezas también recibieron carenados aerodinámicos detrás de las barras antivuelco.