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251.1
Reformado
1ª Matriculación: 1980.
Tipo de cambio: Automático.
Capota dura en muy buen estado y blanda tela con desgaste.
Matricula Nacional. LO
Motor: 6/2746cc.
Color: Gris metalizado, interior: original en piel negra.
Impecable. En perfecto estado original.
En perfecto estado de funcionamiento. VIDEO MÁS ABAJO:
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Mercedes 280SL cabrio 1980 6/2748cc
1ª Matriculación: 1980.
Tipo de cambio: Automático.
Capota dura en muy buen estado y blanda tela con desgaste.
Matricula Nacional. LO
Motor: 6/2746cc.
Color: Gris metalizado, interior: original en piel negra.
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Mercedes-Benz Clase SL | |
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Fabricante | Mercedes-Benz |
Período | 1954-presente |
Tipo | Automóvil deportivo |
Carrocerías | Descapotable dos puertas |
Configuración | Motor delantero longitudinal, tracción trasera |
El Mercedes-Benz Clase SL es un automóvil deportivo fabricado por la firma Mercedes-Benz desde el año 1954. La designación SL proviene del alemán "Sport Leicht" (deportivo ligero), y fue aplicado por primera vez al 300SL "Alas de Gaviota" (gullwing en inglés), llamado así por su sistema de apertura de puertas.
El término Clase SL designa todas las variaciones del vehículo, incluyendo sus numerosas motorizaciones y 6 generaciones de carrocerías.
Primera generación (1954-1962)
300SL/190SL | |
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Período | 1954-1962 |
Carrocerías | Roadster/Coupe pueras tipo alas de gaviota |
Configuración | Motor delantero. Transmisión manual de 4 marchas |
El "190SL" de 4 cilindros (el más producido, con 25.881 unidades) sale al mercado en 1955, más tarde, en 1957, aparece una versión del "Alas de Gaviota", el "300SL Roadster". La Clase SL estaba disponible como un cupé de techo rígido desmontable, un roadster de capota de lona abatible o con ambos techos. Los códigos de carrocería son W198 I para el 300SL Alas de Gaviota, W198 II para el "300SL Roadster" y W121 para el "190SL". La producción del 190SL y del "300SL" finalizó en 1963.
Segunda generación (1963-1971) | |
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Período | 1963-1971 |
El nuevo modelo, denominado "230SL" (código de carrocería W113), trae consigo un nuevo y llamativo diseño, de línea baja y grandes y curvadas ventanillas, un Cupé Roadster cuyo distintivo diseño del techo le hizo ganar el seudónimo de "Techo de Pagoda". Alrededor de 1968 el motor sufre un incremento y el modelo pasa a ser el "250SL". Denominado "280SL" en los últimos dos años de producción, solo se aprecian variaciones menores, como los tiradores o las ruedas, que pasan a tener tapacubos cerrados.
Tercera generación (1972-1989)
El Clase SL R107 fue producido entre 1971 y 1989, siendo la segunda generación más longeva de la firma, por detrás del Mercedes-Benz Clase G.
En 1973, y para responder a las críticas hechas al incómodo asiento trasero, se decide crear una nueva variante en este deportivo conocido como SLC. Este nuevo deportivo combinaba la carrocería del convertible pero con un techo cupé y más espacio en su interior, dando la posibilidad de albergar cómodamente a cuatro personas (se alargó 30 cm más que el convertible para que existiera esa posibilidad). Este nuevo cupé deportivo se fabricó durante 9 años con diferentes motorizaciones
Los modelos entre el 86 - 89 incluían grandes mejoras, como 4 grandes discos de freno y una suspensión derivada del W124 Sedán. La carrocería estaba fabricada y pintada con un sistema diseñado para protegerla de la corrosión
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