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Reformado
1ª Matriculación: 1954.
Tipo de cambio: Manual.
Color: Rojo, interior original a juego.
En perfecto estado de funcionamiento.
Solo quedan 16 unidades en el mundo de este modelo.
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Fecha de disponibilidad:
Alfa 1900 Super Sprint ssc
1ª Matriculación: 1954.
Tipo de cambio: Manual.
Color: Rojo, interior original a juego.
En perfecto estado de funcionamiento.
Solo quedan 16 unidades en el mundo de este modelo.
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Estado | VENDIDO |
Alfa Romeo 1900 | |
| |
Visión de conjunto | |
Fabricante | Alfa Romeo |
Producción | 1950-1959 |
Montaje | Portello, Milán , Italia |
Cuerpo y chasis | |
Física | Berlina ( sedán ) |
Disposición | Layout FR |
Conexo | Alfa Romeo Matta |
Powertrain | |
Motor | 1.9 L Tipo 1306 DOHC I4 |
Transmisión | 4 y manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | Berlina / Sprint |
Longitud | 4400 mm (173.2 in) / 4400 mm (173.2 in) |
Ancho | 1600 mm (63,0 pulgadas) / 1630 mm (64.2 in) |
Altura | 1490 mm (58,7 pulgadas) / 1350 mm (53.1 in) |
Peso en vacío | 900-1.100 2.000-2.400 kg (libras) |
Cronología | |
Predecesor | Alfa Romeo 6C 2500 |
Sucesor | Alfa Romeo 2000 |
El Alfa Romeo 1900 es un deportivo sedán diseñado por Orazio Satta para el Alfa Romeo compañía en 1950. Era el primer coche de Alfa Romeo construido enteramente en una línea de producción . También fue el primer coche de producción de Alfa sin chasis independiente y el primer Alfa ofrecido con volante a la izquierda . El coche fue introducido por primera vez en 1950 en el Salón de París .
Berlina / Sprint
El 1900 fue ofrecido en los modelos de cuatro puertas de dos puertas o, con un nuevo 1884 cc (aburrir 82.55 mm (3,3 pulgadas), accidente cerebrovascular 88 mm (3,5 pulgadas)), 90 CV (67 kW), 4 cilindros twin cam motor . Era amplia y simple, pero rápido y deportivo. El eslogan utilizado en la venta de Alfa era "El coche de la familia que gana carreras", no tan sutil alusión al éxito del coche en la Targa Florio , Stella Alpina, y otras competiciones. En 1951 se introdujo el 1900C corta distancia entre ejes (c de corto (Italiano para abreviar)) versión. Tenía una distancia entre ejes de 2500 mm (98,4 pulgadas). En el mismo año se introdujo el 1900TI con un motor más potente de 100 CV (75 kW) del motor, tenía válvulas más grandes, una relación de compresión más alta y estaba equipado con un doble carburador. Dos años después, el 1900 y 1900 Súper Súper TI (también 1900 Súper Sprint) con 1.975 cc se introdujeron (diámetro 84,5 mm aumentó a (3,3 pulgadas), accidente cerebrovascular sin cambios). La TI Súper tenía dos carburadores dobles y 115 CV (86 kW). Transmisión era un manual de 4 velocidades en las versiones básicas y manual de 5 velocidades en la versión de Super Sprint, los frenos son los frenos de tambor. El 1900 tenía suspensión independiente delantera ( brazos transversales dobles , muelles helicoidales y telescópicos hidráulicos amortiguadores ) y eje rígido trasero .
La producción en la planta de Milán de la compañía continuó hasta el año 1959: un total de 21.304 fueron construidos, incluyendo 17.390 de los salones.
El chasis ha sido diseñado específicamente para permitir a los carroceros a REBODY él, el más notable de los cuales fue el Zagato diseñado, 1900 Súper Sprint Coupé, con un motor mejorado y diseño de la carrocería personalizada. El Alfa Romeo 1900M AR51 (o "Matta") es una de cuatro ruedas motrices del vehículo fuera de la carretera sobre la base del 1900-series.
Versiones capuchina: Sprints, arañas, coupés y descapotables
Iginio Alessio , entonces director general de Alfa Romeo, estaba preocupado por la viabilidad de la independencia italiana Carrocerías industria del avant del diseño del chasis unibody amenazaba con poner los carrazzeri fuera del negocio. Alessio fue también amigo personal de Gaetano Ponzoni copropietario de Carrozzeria Touring Superleggera, así 1951-1958 Alfa Romeo construyó cinco variaciones diferentes de chasis unibody 1900 específicamente para coachbiulders independientes.
Alfa Romeo dio contratos oficiales para Touring para construir el deportivo coupé 1900 Sprint y para Pinin Farina para construir un elegante cuatro plazas descapotable y cupé. La disponibilidad de un chasis adecuado llevó a muchos otros coachbiulders para construir versiones de la 1900.
Carrozzeria Zagato construyó una pequeña serie de coupés con la designación no oficial de 1900 SSZ, diseñado para competir con con un cuerpo de aluminio ligero y aerodinámico marca techo de doble burbuja de Zagato.
Especiales únicas donde numerosos de la famosa Bertone BAT serie de estudios aerodinámicos, a una ciencia-ficción infame como araña Astral diseñado por Carrozzeria Boneschi de Rafael Trujillo en el dictador de la República Dominicana. Hubo un Barchetta o "barco del coche "hecho por Ghia-Aigle en Lugano Suiza diseñado por Giovanni Michelotti, a petición de un italiano rico que tenía dos pasiones:. de los barcos Riva 'y una mujer, su amante, el coche no tiene puertas ni limpiaparabrisas
Bellow es una lista ordenada Alfa Romeo 1900.
Año | Coachbiulder | Modelo | Cantidad |
1951 | Turismo | Sprint 2 2. | circa 800 |
- | Pinin Farina | 4 Coupé asiento | 1 |
1952 | Zagato | SSZ | 39 |
1957 | Zagato | SSZ Spyder | 2 |
1953 | Turismo | . Corto Gara | 11 (incl. 3 Stradale) |
1955 | Turismo | "Tipo 55" coupé de 2 plazas. | 1 |
1955 | Turismo | "Tipo 55" descapotable de 2 plazas. | 1 |
1956 | Turismo | "1966 Series" Super Sprint 2 plazas. | - |
1957 | Turismo | "Serie 1966" Cabriolet 2 2 | 1 |
1952 | Pinin Farina | Cabriolé | 88 |
1952 | Pinin Farina | Coupé | 100 |
1953 | Pinin Farina | Coupé | 1 |
1952 | Pinin Farina | TI Coupé | 1-2 |
1953 | Boneschi | Astral araña | 2 |
1955 | Boano | Primavera Coupé | - |
1955 | Boano | SS Coupé | - |
- | Boano | Coupé Tipo3 | 1 |
1952 | Colli | Coupé | - |
1952 | Stabilimenti Farina | Victoria Cabriolet | 48 |
1952 | Boneschi | Coupé | - |
1953 | Ghia | C coupé | - |
1953 | Ghia | SS cupé | 1 |
1954-1955 | Ghia | 1900C Coupé Special | 10 |
1955 | Ghia-Aigle | Cabriolet (I) | 1 |
1955 | Ghia-Aigle | Cabriolet (II) | 1 |
1956 | Ghia-Aigle | Coupé | - |
1956 | Ghia-Aigle | Barchetta "Spider Razza" | 1 |
1957 | Ghia-Aigle | SS Cabriolet | - |
1957-1959 | Ghia-Aigle | Coupé Lugano | - |
1958 | Ghia-Aigle | SS Cabriolet | - |
1958 | Ghia-Aigle | SS Coupé | - |
1953 | Bertone | BAT 5 | 1 |
1954 | Bertone | BAT 7 | 1 |
1955 | Bertone | BAT 9 | 1 |
- | Bertone | Coupe | - |
1955 | Worblaufen | SS Cabriolet | - |
1953 | Vignale | Spider 'La Fleche' | 1 |
1953 | Vignale | SS Coupé | - |
1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider
En 1954 Alfa Romeo hizo dos arañas y dos coupés utilizando chasis similar al del C52 Disco Volante . En Bertone, Franco Scaglione escribió dos cuerpos de aluminio únicas, un coupé y una araña. El coupé fue conocido como 2000 Sportiva . Su peso es de 2.000 libras (910 kg) y tiene 138 caballos de fuerza (103 kW). La aceleración está a la par con la mayoría de las especies exóticas de estilo contemporáneo y la velocidad máxima es de alrededor de 137 mph (220 km / h).
Motores
Modelo | Desplazamiento | Potencia | Velocidad máxima |
1900 | 1884 cc | 80-90 CV | 103 mph (166 km / h) -106 mph (171 km / h) |
TI | 1884 cc | 100 CV | 170 kmh (110 mph) |
Súper | 1975 cc | 90 CV | 160 kmh (99 mph) |
TI Súper | 1975 cc | 115 CV | 112 mph (180 km / h) |
IKA Bergantin
Industrias Kaiser Argentina produjo entre 1960 y 1962 un auto llamado IKA Bergantin en Argentina, el cuerpo y la suspensión fue desde el 1900 Berlina y motores eran de la Willys línea, el 4-L 151 pulgadas cúbicas (2,5 L) y la 6-L 226 cu in (3,7 L).
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