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Alfa 1900 Super Sprint ssc

209.6

Reformado

1ª Matriculación: 1954.

Tipo de cambio: Manual.

Color: Rojo, interior original a juego.  

En perfecto estado de funcionamiento.

Solo quedan 16 unidades en el mundo de este modelo.

Más detalles

 

Hoja de datos de

EstadoVENDIDO

Más info

Alfa Romeo 1900

 

Visión de conjunto

Fabricante

Alfa Romeo

Producción

1950-1959

Montaje

Portello, Milán , Italia
Nessonvaux, Lieja , Bélgica ( SA Imperia 1953-1954)

Cuerpo y chasis

Física

Berlina ( sedán )
Spider ( convertible )
Sprint ( coupe )

Disposición

Layout FR

Conexo

Alfa Romeo Matta
Alfa Romeo Disco Volante
IKA Bergantin

Powertrain

Motor

1.9 L Tipo 1306 DOHC I4
2.0 L DOHC I4 pisos 1308

Transmisión

4 y manual de 5 velocidades

Dimensiones

Distancia entre ejes

Berlina / Sprint
2630 mm (103.5 in) / 2500 mm (98.4 in)
2500 mm (98,4 pulgadas) (1900C)

Longitud

4400 mm (173.2 in) / 4400 mm (173.2 in)

Ancho

1600 mm (63,0 pulgadas) / 1630 mm (64.2 in)

Altura

1490 mm (58,7 pulgadas) / 1350 mm (53.1 in)

Peso en vacío

900-1.100 2.000-2.400 kg (libras)

Cronología

Predecesor

Alfa Romeo 6C 2500

Sucesor

Alfa Romeo 2000

 

El Alfa Romeo 1900 es un deportivo sedán diseñado por Orazio Satta para el Alfa Romeo compañía en 1950. Era el primer coche de Alfa Romeo construido enteramente en una línea de producción . También fue el primer coche de producción de Alfa sin chasis independiente y el primer Alfa ofrecido con volante a la izquierda . El coche fue introducido por primera vez en 1950 en el Salón de París .

Berlina / Sprint

El 1900 fue ofrecido en los modelos de cuatro puertas de dos puertas o, con un nuevo 1884 cc (aburrir 82.55 mm (3,3 pulgadas), accidente cerebrovascular 88 mm (3,5 pulgadas)), 90 CV (67 kW), 4 cilindros twin cam motor . Era amplia y simple, pero rápido y deportivo. El eslogan utilizado en la venta de Alfa era "El coche de la familia que gana carreras", no tan sutil alusión al éxito del coche en la Targa Florio , Stella Alpina, y otras competiciones. En 1951 se introdujo el 1900C corta distancia entre ejes (c de corto (Italiano para abreviar)) versión. Tenía una distancia entre ejes de 2500 mm (98,4 pulgadas). En el mismo año se introdujo el 1900TI con un motor más potente de 100 CV (75 kW) del motor, tenía válvulas más grandes, una relación de compresión más alta y estaba equipado con un doble carburador. Dos años después, el 1900 y 1900 Súper Súper TI (también 1900 Súper Sprint) con 1.975 cc se introdujeron (diámetro 84,5 mm aumentó a (3,3 pulgadas), accidente cerebrovascular sin cambios). La TI Súper tenía dos carburadores dobles y 115 CV (86 kW). Transmisión era un manual de 4 velocidades en las versiones básicas y manual de 5 velocidades en la versión de Super Sprint, los frenos son los frenos de tambor. El 1900 tenía suspensión independiente delantera ( brazos transversales dobles , muelles helicoidales y telescópicos hidráulicos amortiguadores ) y eje rígido trasero .

La producción en la planta de Milán de la compañía continuó hasta el año 1959: un total de 21.304 fueron construidos, incluyendo 17.390 de los salones.

El chasis ha sido diseñado específicamente para permitir a los carroceros a REBODY él, el más notable de los cuales fue el Zagato diseñado, 1900 Súper Sprint Coupé, con un motor mejorado y diseño de la carrocería personalizada. El Alfa Romeo 1900M AR51 (o "Matta") es una de cuatro ruedas motrices del vehículo fuera de la carretera sobre la base del 1900-series.

Versiones capuchina: Sprints, arañas, coupés y descapotables

Iginio Alessio , entonces director general de Alfa Romeo, estaba preocupado por la viabilidad de la independencia italiana Carrocerías industria del avant del diseño del chasis unibody amenazaba con poner los carrazzeri fuera del negocio. Alessio fue también amigo personal de Gaetano Ponzoni copropietario de Carrozzeria Touring Superleggera, así 1951-1958 Alfa Romeo construyó cinco variaciones diferentes de chasis unibody 1900 específicamente para coachbiulders independientes.

Alfa Romeo dio contratos oficiales para Touring para construir el deportivo coupé 1900 Sprint y para Pinin Farina para construir un elegante cuatro plazas descapotable y cupé. La disponibilidad de un chasis adecuado llevó a muchos otros coachbiulders para construir versiones de la 1900.

Carrozzeria Zagato construyó una pequeña serie de coupés con la designación no oficial de 1900 SSZ, diseñado para competir con con un cuerpo de aluminio ligero y aerodinámico marca techo de doble burbuja de Zagato.

Especiales únicas donde numerosos de la famosa Bertone BAT serie de estudios aerodinámicos, a una ciencia-ficción infame como araña Astral diseñado por Carrozzeria Boneschi de Rafael Trujillo en el dictador de la República Dominicana. Hubo un Barchetta o "barco del coche "hecho por Ghia-Aigle en Lugano Suiza diseñado por Giovanni Michelotti, a petición de un italiano rico que tenía dos pasiones:. de los barcos Riva 'y una mujer, su amante, el coche no tiene puertas ni limpiaparabrisas

Bellow es una lista ordenada  Alfa Romeo 1900.

 

Año

Coachbiulder

Modelo

Cantidad

1951

Turismo

Sprint 2 2.

circa 800

-

Pinin Farina

4 Coupé asiento

1

1952

Zagato

SSZ

39

1957

Zagato

SSZ Spyder

2

1953

Turismo

. Corto Gara

11 (incl. 3 Stradale)

1955

Turismo

"Tipo 55" coupé de 2 plazas.

1

1955

Turismo

"Tipo 55" descapotable de 2 plazas.

1

1956

Turismo

"1966 Series" Super Sprint 2 plazas.

-

1957

Turismo

"Serie 1966" Cabriolet 2 2

1

1952

Pinin Farina

Cabriolé

88

1952

Pinin Farina

Coupé

100

1953

Pinin Farina

Coupé

1

1952

Pinin Farina

TI Coupé

1-2

1953

Boneschi

Astral araña

2

1955

Boano

Primavera Coupé

-

1955

Boano

SS Coupé

-

-

Boano

Coupé Tipo3

1

1952

Colli

Coupé

-

1952

Stabilimenti Farina

Victoria Cabriolet

48

1952

Boneschi

Coupé

-

1953

Ghia

C coupé

-

1953

Ghia

SS cupé

1

1954-1955

Ghia

1900C Coupé Special

10

1955

Ghia-Aigle

Cabriolet (I)

1

1955

Ghia-Aigle

Cabriolet (II)

1

1956

Ghia-Aigle

Coupé

-

1956

Ghia-Aigle

Barchetta "Spider Razza"

1

1957

Ghia-Aigle

SS Cabriolet

-

1957-1959

Ghia-Aigle

Coupé Lugano

-

1958

Ghia-Aigle

SS Cabriolet

-

1958

Ghia-Aigle

SS Coupé

-

1953

Bertone

BAT 5

1

1954

Bertone

BAT 7

1

1955

Bertone

BAT 9

1

-

Bertone

Coupe

-

1955

Worblaufen

SS Cabriolet

-

1953

Vignale

Spider 'La Fleche'

1

1953

Vignale

SS Coupé

-

1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider

En 1954 Alfa Romeo hizo dos arañas y dos coupés utilizando chasis similar al del C52 Disco Volante . En Bertone, Franco Scaglione escribió dos cuerpos de aluminio únicas, un coupé y una araña. El coupé fue conocido como 2000 Sportiva . Su peso es de 2.000 libras (910 kg) y tiene 138 caballos de fuerza (103 kW). La aceleración está a la par con la mayoría de las especies exóticas de estilo contemporáneo y la velocidad máxima es de alrededor de 137 mph (220 km / h).

Motores

Modelo

Desplazamiento

Potencia

Velocidad máxima

1900

1884 cc

80-90 CV

103 mph (166 km / h) -106 mph (171 km / h)

TI

1884 cc

100 CV

170 kmh (110 mph)

Súper

1975 cc

90 CV

160 kmh (99 mph)

TI Súper

1975 cc

115 CV

112 mph (180 km / h)

IKA Bergantin

Industrias Kaiser Argentina produjo entre 1960 y 1962 un auto llamado IKA Bergantin en Argentina, el cuerpo y la suspensión fue desde el 1900 Berlina y motores eran de la Willys línea, el 4-L 151 pulgadas cúbicas (2,5 L) y la 6-L 226 cu in (3,7 L).

 

 

 

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1ª Matriculación: 1954.

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