Monet-Goyon. 147cc. nº motor: 5283

Monet-Goyon

Monet-Goyon (MG) es una marca de motos francés basado en 2 de abril de 1917 por Joseph Monet (ingeniero) y Adrien Goyon (rico heredero) de Macon , en Saône-et-Loire .

Historia

• 1916:
  • Joseph Monet (Ingeniero) y Adrien Goyon (heredero de una familia de Macon) se combinan para hacer marcha sin motor con el fin de hacer que la movilidad de las muchas víctimas mutilados de la guerra de 14-18.

• 02 de abril 1917 :
  • la firma Macon Monet y Goyon se crea y se especializa en vehículos a enfermos, heridos y mutilado: el triciclo.

• 1919:
  • En primer motor de 117 cc montado en una "rueda de la unidad", fabricado bajo licencia británica "Autowheel" o "Auto-rueda", es adaptable a todas las motos.
  • A partir de entonces, se monta en el "Automouche", un triciclo y luego se usa en la "Vélauto".

A "automouche"

• 1922
  • Monet y Goyon obtener la licencia para la fabricación de una de dos tiempos de 270 cc motor Villiers para reemplazar el 117 cc en Vélauto la Automouche así como las motocicletas más tradicionales.

• 1924
  • Monet y Goyon un modelo deportivo, el "ZS" motor Villiers de 175 cc de escape doble.

• 1925
  • Este último recibe Villiers Especial dijo Brooklands TT equipada con ollas "frijol".
  • Esta moto reportará numerosos títulos:
    • Velocidad Francia Campeón (1924, 25, 26, 27)
    • Gran Premio de Francia (1927, 28, 29)
    • Gran Premio de la UMF (1924, 25, 27, 29)
    • Victorias en el Mont Ventoux (1924, 25, 28, 29)
    • 20 récords mundiales en 1924, 25 y 29.
  • Primeros motores de cuatro tiempos MAG construidos bajo licencia. Estos son 350 cm ³ semi-desplomaron.

• 1926
  • Joseph Monet murió de tuberculosis . Su hermano, Marcel le sucedió.

• 1927
  • Nuevos motores de 350 cc y 500 cc de cuatro tiempos marca MAG.

• 1929:
  • Desaparición de motocicletas de la correa.
  • Adición de una 250cc semi-noqueado.

• 1930:
  • La empresa compró la marca Koehler-Escoffier, creado en 1912.

• 1931
  • Creación de un lado 350 cc.

• 1932:
  • Bicicletas inicio de motor auxiliar (BMA) de la nueva ley en vigor espalda. Monet-Goyon crea un rendimiento del motor 98 ^cm3.

• 1935
  • Fabricación de Monet-Goyon para el ejército francés en 350 cc y 500 cc.

• 1937
  • Aspecto de una suspensión trasera, como "Campeón de Francia" en la 350 cc y 500 cc.

• 1938
  • Marcel Monet se apaga en turno.

• 09 1939:
  • La Segunda Guerra Mundial estalló, la empresa ofrece sidecars el ejército.

• 1940:
  • Adrien Goyon, entonces 82 años de edad, dio paso como director general de la sociedad Monet-Goyon.

• 1946:
  • La muerte del director técnico Raymond Guiguet
  • Adrien Goyon (CEO 88 años) no tiene director técnico de bienes a su lado.
  • La producción se reduce a 100cc 2 tiempos, 250 cc y 350 cc de 4 tiempos en los que se añade un tenedor telescópica.
  • El catálogo de la marca se considera un tanto anticuado.

• 1950:
  • Situación financiera de la empresa mejoró brevemente con la llegada del motor de 125cc 2 tiempos Villiers.

• 1953:
  • En enero, Adrien Goyon muere a los 93 años.
  • Villiers S2G motor de 98 cm³ (2 velocidades) permite a la empresa para continuar.
  • Este éxito le da un respiro a la empresa y permite el trabajo de ingeniería de la nueva 125cc motor.

• 1958:
  • La firma de un contrato con la empresa para hacer Motostandard sierpes cortadoras de césped y pequeño bote a motor que todavía llevan el nombre de Monet-Goyon.

• 1959:
• El cierre de la fábrica de Monet y Goyon.

Producción

Existen varios tipos de motocicletas se han producido con los siguientes desplazamientos :

• 100cc único escape:
  • MG10 1932 ....
  • M10, M11, M10D, M11D .... 1933-35
  • M10T, M11T, M10TD, M11TD, M11S 1936 ....
  • D1, D2 .... 1937-39
  • D2L 1940 ....
  • D3 .... 1939, 1940 y 1942
  • M10SP, M11SP .... 1936-38
  • M101 1939 ....
  • M112, M113 1939 y 1940 ....

• 100cc doble escape:
  • S1 .... 1936-39
  • S2 .... 1937-39
  • S3 1937 y 1938 ....
  • S2L 1940 ....
  • S3L 1939 ....
  • PS3 .... 1938
  • S3G S3GL .... 1939, 1940 y 1942
  • S3GD, S3GDS 1949 y 1953 ....

• 112 cm³:
  • Ciclomotor de luz:
    • S2GD 1954 ....
    • S2GL 1955 ....
  • Starlet:
    • S2GDC 1954 y 1955 ....
    • S2L 1955 ....
    • S2S 1955 y 1956 ....
    • 310, 320, 330 .... 1957
  • Dolina:
    • 350 .... 1957
    • Dolina 1958 ....
  • Castor:
    • Y1, Y2 .... 1956 1957
    • Y3 1957 ....
    • Castor 1958 ....

2 pequeños tiempos modernos modelos, probablemente un 125 S6VU

• 125cc:
  • S6V .... 1949-54
  • S6VU, S6VL 1953 y 1954 ....
  • S6VS 1955 y 1956 ....
  • 400 (S6VS) .... 1957
  • S6VG, S6VG4 1954 ....
  • S6V4 1955 ....
  • S6V40 1955 y 1956 ....
  • S6VR 1958 y 1959 ....

Probablemente un 147 ZG 1927

• 147 cm³:
  • 2HP 1923 ....
  • Z .... 1924-1928
  • Z Sport 1924-27 ....
  • ZD .... 1924-1931
  • ZOC MG15B, ZA2B 1932 ....
  • P .... 1926-1930
  • ZC 1927 y 1928 ....
  • ZA, ZCT 1929 y 1930 ....
  • MG15, ZA2 1931 ....
  • C15, D15 .... 1933

• 175 cm³:
  • Escriba 1924 Gran Premio ....
  • ZS2 .... 1925 à1927
  • ZS3 1925 y 1926 ....
  • ZT T 1928 ....
  • SAC en 1937 ....
  • TT 1929 y 1930 ....
  • MG17 1931 y 1932 ....
  • MG17B 1932 ....
  • C17D, D17d, C17, D17 .... 1933
  • M18, M18L, M18D2, D17L .... 1934-36
  • M18D3 .... 1934-37
  • M18T .... 1937-39
  • S17 .... 1936-40

• 250cc:
  • L .... 1934
  • L3, LS3, LS3S 1935 y 1936 ....
  • AL3, AL3S .... 1937-42
  • R4 1947 ....

• 350 cm³:
  • Side:
    • L4 .... 1934 1936
    • L4P 1936 ....
    • AL4 1937 ....
    • PL4 1937 .... 1942
    • L4L 1938 .... 1942
    • PS47 .... 1947
  • Caído
    • LS4 .... 1934-36
    • LS4S 1935 y 1936 ....
    • LS4C 1936 ....
    • ALS4 1937 ....
    • PLS4 .... 1937-42
    • LS4L .... 1938-42

• 500cc:
  • L5, LS5 1935 y 1936 ....
  • L5P, LS5P, LS5S 1936 ....
  • PL5, PLS5 1937 y 1938 ....
  • AL5, ALS5 1937 ....
  • L5L, LS5L .... 1938-40
  • AL5, ALS5 1939 ....