No hay productos
Los precios son iva excluido
Privacidad detallada del registro de usuarios: Saber más.
Aviso legal y política de cookies detallada. Al continuar utilizando el sitio, acepta nuestro uso de cookies. Saber más.
No hay productos
Los precios son iva excluido
116.23
Reformado
En perfecto estado de funcionamiento.
Documentación baja en tráfico.
En perfecto estado de funcionamiento. Con todas las garantías. Las ofertas no incluyen transporte o exportación y/o DUA aduana, gestión matriculas o documentación. Para evitar decepción, es aconsejable ver el vehículo antes de hacer ofertas. Para pedir una cita de visita, por favor contacte con Artsvalua.
Este producto ya no está en stock
Advertencia: Últimos artículos en stock!
Fecha de disponibilidad:
Ossa. Modelo C2. 125cc. 1964.
En perfecto estado de funcionamiento.
Documentación baja en tráfico.
En perfecto estado de funcionamiento. Con todas las garantías. Las ofertas no incluyen transporte o exportación y/o DUA aduana, gestión matriculas o documentación. Para evitar decepción, es aconsejable ver el vehículo antes de hacer ofertas. Para pedir una cita de visita, por favor contacte con Artsvalua.
Destinatario :
* Campos requeridos
o Cancelar
Estado | En buen estado de conservación |
Ossa. Modelo C2. 125cc. 1964.
Este modelo estuvo en el mercado de 1961 hasta el 63 y con ella finalizan los modelos de asfalto en esta cilindrada. En realidad no es más que una adaptación del modelo denominado con "C" que cambia el color de depósito y caja de herramientas a rojo e incorpora un compartimiento para el filtro del aire. El asiento se rediseña para que sea más anatómico y el piloto trasero vuelve a ser el Gemo grande.
125 B (2ª serie)
A finales del 56 y aprovechando el Trofeo José Mª Valón se presenta la que sería la sustituta de la 125 A, el modelo "B".
Excepto el motor, que aunque tiene cambios internos para un mayor rendimiento, se parte de la misma base, prácticamente el resto de la moto es nuevo. Bastidor monoviga totalmente renovado, suspensiones delanteras y traseras nuevas y más resistentes, cómodo asiento biplaza, deposito de mayor capacidad y escape diferente. En cuanto a la estética, la moto va completamente pintada en negro con filetes dorados, utilizando el rojo como segundo color en el depósito.
En el año 58 se actualiza la versión sacando la segunda serie con algunas mejoras, siendo las más importantes el tapón de gasolina roscado y de plástico, faro con velocímetro integrado, aumento en el piloto trasero de la marca "Gemo" y desaparición de los fuelles de la horquilla.
Por último destacar que la impecable restauración del modelo protagonista de nuestra página, corre a cargo de Artsvalua. sl.
No hay reseñas de clientes en este momento.